富水层中城市地铁端头加固对策.pdfVIP

富水层中城市地铁端头加固对策 一、前言 随着我国城市的发展，地面交通状况逐渐恶化，越来越多的城市开始修建 地铁来缓解地面交通压力。 盾构法作为城市地铁隧道施工的工法之一， 具有施工 过程安全、施工进度快、施工对周围环境污染小、地表沉降易于控制、受地面交 通、风雨条件制约因素少等众多优点， 已成为世界城市线形地下空间开发利用的 主流施工技术。而端头加固指盾构机在进、出洞过程中对洞门处土体进行改良， 使这一区域内土体具有具有良好的均匀性和自立稳定性。 二、工程概况 苏州市轨道交通 1 号线工程项目 I-TS-14 标土建工程为星港街站～会展中心 站区间，会展中心站～华池街站区间， 两个采用盾构法施工的区间隧道工程， 盾 构掘进总里程为 6156.92m，金鸡湖中间风井位于星港街站～会展中心站区间、 金鸡湖岛上，场地开阔，岛上是绿化带，岛四周为金鸡湖，湖水深 1.8～3.7m； 属人工