4第2讲稿车钩及缓冲装置图文课件.pptVIP

2、密接式车钩装置作用原理 ⑵、连挂过程 连挂后：车辆进一步移动，直至凸锥完全进入钩舌腔内，此时两车运动停止。 ⑵、连挂过程 连挂锁闭：当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌顺时针转动，停止后，钩舌与钩舌腔相互嵌套。此时处于闭锁位置，完成两车连挂。 2、密接式车钩装置作用原理 特点：1、车钩连挂密接后，解钩杆在弹簧拉力下，自动回到连挂位置。 2、钩舌与钩舌腔相互嵌套，两车钩完全密接 ⑶、解钩过程 2、密接式车钩装置作用原理 解钩开始：解钩时，由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入本车的解钩风缸，同时经解钩风管连接器将压缩空气送入相连挂的另一辆车的解钩风缸。 2、密接式车钩装置作用原理 ⑶、解钩过程 气体压入 气体压入 车钩解钩过程 解钩过程： 活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。 2、密接式车钩装置作用原理 ⑶、解钩过程 解钩过程：车辆后移，逐步释放车钩。 2、密接式车钩装置作用原理 ⑶、解钩过程 解钩过程：车辆不断后移，直到车钩完全脱开。 2、密接式车钩装置作用原理 ⑶、解钩过程 解钩完毕：两钩分开后，解钩气缸的压缩空气迅速排出，解钩弹簧得以复原，带动钩舌顺时针旋转40。而恢复到原始状态，为下次连挂做好准备。 手动解钩时，只要用人力推动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，从而实现两钩的分解。 连挂过程 气体压入 气体压入 解锁过程 手动解钩气缸工作原理 1 按照下图所示方向扳动手柄，回复弹簧受压缩，钩舌向图示方向旋转，装置处于开钩状态； 2 松开手柄后，在弹簧回复力作用下，曲柄向反方向运动，带动钩舌回复到车钩连挂位。 Scharfenberg型密接式车钩 中心轴、钩舌、钩锁连接杆、钩锁弹簧、 钩舌定位杆及弹簧、定位杆顶块及弹簧和解钩风缸 半自动车钩主要组成 可拆导向杆 解钩手柄 伸缩杆 锁闭装置 安装座 钩头 伸缩操作杆 伸缩装置解锁手柄 车端连接半自动车钩 待挂 开锁 锁闭 小结： 1. 15号车钩 2.解钩装置 3. 17号车钩 4. 车钩常见故障 5.密接式车钩 感 谢 谢谢，精品课件 资料搜集 * 运用中的17型车钩常见故障 三 4、开锁位置不良 钩舌推铁两端磨耗过限或弯曲变形、折断、丢失。 9.钩尾扁销横穿螺栓丢失：2010年9月10日17时13分，11054次货物列车（编组33辆）运行至乌鲁木齐局管内兰新线红台站－大步站间上行线，因机后4位X6K5222920（定检：新造08.7沈厂、段修10.8成成东、取消辅修）2位车钩钩尾扁销横穿螺栓丢失、钩尾扁销脱落，致使车钩、钩提杆及座脱落，造成列车分离，构成一般C类事故。 经调查，该事故车由成都东段于今年8月进行段修施修，段修后仅一个月就发生钩尾扁销横穿螺栓丢失故障；事故车于9月3日途经库尔勒TFDS系统时，检测图片显示2位车钩钩尾扁销横穿螺栓螺母已松动，并窜出到螺杆端部；9月6日再次途经库尔勒TFDS系统时，检测图片显示2位车钩钩尾扁销横穿螺栓已窜出；该事故车曾途经乌鲁木齐西段管内库尔勒、阿克苏、鱼儿沟3个列检，共进行7次到达或始发技术检查作业，但列检人员均未及时发现该故障。属列检作业漏检，事故列乌鲁木齐西段全部责任。 防止车钩分离“五字”检查法 检查中对两连挂车钩互钩差限度有疑问者、钩提杆与座 间隙有疑问者，进行测量。 测 防止列车分离事故的方法 四 检 探 插 敲 探身检查钩舌销是否折断，钩锁铁是否落实（露出闭锁 指示孔），跨装货物钩提杆捆绑是否牢固，钩尾框、从 板及缓冲器有无破损；从板座铆钉有无折断。 防跳插销必须插入闭锁指示孔内。 用检点锤敲击钩尾和缓冲器托板螺栓是否松动、折损。 检查钩提杆及座是否弯曲、变形、别劲，提钩杆座有无 松动、变形，钩提杆是否被异物缠绕；钩肩有无与冲击 座撞击痕迹；钩舌、钩腮、钩身、上下钩耳有无裂损。 探：钩锁铁是否落实（露出下锁销轴孔或闭锁指示孔）。 插：防跳插销必须插入闭锁指示孔内。 案例一 2012年7月8日，昆明局管内22618次货物列车，编组49辆，运行通过金马村站时，机车与机后第1位车辆车钩分离。原因是上次解体时未取下车钩防跳插销，强行提钩致使车钩防跳插销变形，本次连挂车钩时司机未发现变形的防跳插销卡在下锁销孔内，车钩未完全落锁。 1、车钩锁闭后，在车钩正面向钩膛内确认钩锁铁完全落锁 确认锁铁完全落锁 2、确认钩锁铁下部露出，下锁销完全露在外面 从左侧：确认钩锁铁下部露出 下锁销完全露在外面 DF4B型机车库内车钩锁闭状态检查 钩锁铁未完全落锁状态 2、确认钩锁铁下部未露出，下锁销未完全露在外面 从左侧：确认钩锁铁下部未露出 下锁销未完