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PAGE 1 PAGE 1 STAR-CCM+汽车前端风量分析精度分析  在汽车前舱流场分析中经常使用到MRF(MultipleReferenceFrame)模型，MRF模型的精度需要验证。本文利用STAR-CCM+软件，对某款轿车进行前舱流场分析，并且设计了三种方案来验证MRF的精度。通过三种方案和试验结果的对比，发觉MRF模型预估的通风量与试验结果有一定偏差，网格的密度对通风量大小影响较小，而旋转域的大小对结果影响较大。  0前言  在汽车前端模块的开发中，换热模块的通风量和风速分布对换热模块的换热效率有着重要的影响，因此如何精确地得到前端模块在各种工况下的通风量和风速分布显得尤为重要。目前主要的方法有测试法和模拟法，由于测试法周期长费用高，而模拟法具有周期短花费少可以在开发的早期介入等优点，现在越来越多的主机厂开始使用模拟法来辅助前端模块的开发。  模拟法主要使用CFD(ComputationalFluidDynamics)的分析方法，随着计算机技术的发展，在整车开发过程中CFD被用于前舱流场、整车温度场、风阻、风噪声、HVAC等很多方面。在汽车前端模块中散热风扇是一个关键部件，散热风扇在工作时自身处于高速旋转状态，为冷却系统和空调系统以及中冷系统的散热供应动力，因此风扇模型的精确程度对最终的模拟结果有很大的影响。  目前