HyperWorks的顶盖刚度分析及结构改进.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 HyperWorks的顶盖刚度分析及结构改进  本文以某车型顶盖为研究对象，运用HyperWorks软件其进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度。  1概述  汽车顶盖是车身上最大的一块板壳掩盖件，很简单由于刚度不足而产生共振，在顶盖处开设天窗对整个车顶盖的刚度会有一定的影响。本文以某车型的顶盖为研究对象，在原无天窗的顶盖基础上增加天窗，运用HyperWorks软件对顶盖进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，旨在依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度，从而满意设计要求。  2顶盖结构有限元模型的建立  2.1网格划分  利用HyperMesh软件划分有限元网格，由于整个顶盖结构是一板壳掩盖件，因此利用四边形及三角形shell单元对其进行网格划分，焊接位置采用rigid刚性单元模拟。最终通过对单元的质量、重复节点及自由边等检查，最终生成的有限元模型如图1图2所示：其中单元总数为199684个。 图1无天窗顶盖有限元模型图2带天窗顶盖有限元模型(1)图3分析边界条件有限元模型 其中单元总数为235548个。  2.2材料与属性  计算中所使用的材料参数如下：  合金钢的材料参数：弹性模量：210GPa；材料密度：7.85e+3kg/m3；泊松比：0.3  本文以某车型顶盖为研究对象，运用HyperWorks软件其进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度。  1概述  汽车顶盖是车身上最大的一块板壳掩盖件，很简单由于刚度不足而产生共振，在顶盖处开设天窗对整个车顶盖的刚度会有一定的影响。本文以某车型的顶盖为研究对象，在原无天窗的顶盖基础上增加天窗，运用HyperWorks软件对顶盖进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，旨在依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度，从而满意设计要求。  2顶盖结构有限元模型的建立  2.1网格划分  利用HyperMesh软件划分有限元网格，由于整个顶盖结构是一板壳掩盖件，因此利用四边形及三角形shell单元对其进行网格划分，焊接位置采用rigid刚性单元模拟。最终通过对单元的质量、重复节点及自由边等检查，最终生成的有限元模型如图1图2所示：其中单元总数为199684个。 图1无天窗顶盖有限元模型图2带天窗顶盖有限元模型(1)图3分析边界条件有限元模型 其中单元总数为235548个。  2.2材料与属性  计算中所使用的材料参数如下：  合金钢的材料参数：弹性模量：210GPa；材料密度：7.85e+3kg/m3；泊松比：0.3  本文以某车型顶盖为研究对象，运用HyperWorks软件其进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度。  2.3边界条件及施加载荷  依据顶盖与车体的连接关系，对其边界进行简化处理，顶盖四周进行全约束。施加载荷条件为：Z方向施加-3g的加速度。因此车顶盖的边界约束见图4.5.6.7所示。 图4无天窗顶盖模型刚度分析图5带天窗顶盖模型刚度分析图6无天窗车顶盖一阶振型图图7带天窗车顶盖—阶振型图 2.4分析计算  分析顶盖刚度及模态，对比增加天窗前后顶盖刚度及模态值的变化（见表1）。 表1增加天窗后顶盖刚度及模态值的变化 2.5分析结论  项盖增加天窗后，由于天窗质量对顶盖的作用，必将影响顶盖的刚度及模态，从分析结果可知，目前的设计对整车的NVH有一定的影响，为了满意乘客舒适性的要求，必需对顶盖的横粱结构进行修改，提高顶盖的刚度及模态。  本文以某车型顶盖为研究对象，运用HyperWorks软件其进行有限元建模，在实际的工况下进行刚度分析，依据分析结果对顶盖的横粱结构进行改进设计以改善其刚度。  3改进设计  由上述分析可知，天窗对顶盖的刚度影响很大，为了削减天窗对顶盖的影响，在天窗两侧添加加强板，将其与侧围焊接，改进后的结构有限元模型如图8所示，其中单元总数为217854个，在这里省略侧围零件，直接约束点焊边界，虽然会带来一定误差，但精度是满意分析要求。加强板处的约束位置如图9所示；改进后进行分析计算，结果如图10所示。 图8改进后的顶盖有限元模型图9加强板与侧围焊接位置约束模型图10改进后的顶盖模型刚度分析图11改进改后的顶盖一阶振型