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微量润滑应用于发动机缸盖的加工 大众汽车在驻萨尔茨吉特的工厂，采用微量润滑辅助加工最新一代发动机（EA211）的盖缸，在加工设备上采用了补偿卡头系统Softsynchro Modular/MQL，加工时极少的资源消耗令人印象深刻。 下列这些数字能给人留下深刻的印象：在大众汽车所驻的萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂（1970年投产，目前是世界最大的发动机生产厂之一），每天生产3缸到16缸（功率达到55至736 kW，在布加迪威龙跑车上就使用了16缸发动机，功率达1001匹马力，即736 kW——译注）的、有370个变型品种的7000台汽油和柴油发动机。 在这家工厂，有6300名职工从事生产，3班制工作，为大众汽车集团生产用于波罗、高尔夫、帕萨特的动力装置，该装置同样也用于大众汽车商用车或集团品牌的西亚特和斯柯达轿车，还有诸如像辉腾、途锐、奥迪A8、保时捷、卡宴和布加迪威龙顶级车型的发动机，也产于萨尔茨吉特工厂。此外，生产的产品范围还包括船用发动机以及大量的部件，例如，为本厂自用和外厂客户生产的油泵等。 应用微量润滑的示范先锋 像可持续发展、环境保护和节约资源等这些课题，大众汽车厂从来不放空话。多年来一直致力于这方面的实践。并在试点项目的框架内顺利向前推进。这些项目不仅涉及到产品本身，而且还关系到生产工艺。在工厂驻地萨尔茨吉特就推行经过认证的环境管理。人们把大众汽车厂视作为