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PAGE 1 PAGE 1 MRO系统在某航空发动机企业的成功应用  基于MRO技术，有效支撑航空发动机服务生命周期的数据管理，通过构建航空发动机的服务与保障系统平台，实现服务数据的集中管理，服务过程的监控和可追溯，服务学问的应用，从而提高服务效率，提升服务水平。  随着全球经济一体化的快速发展，企业对客户资源的争夺日趋激烈，企业也开始关注产品的维护、修理等售后服务内容，制造服务已经成为制造企业新的经济增长点。航空发动机是结构复杂、技术密集、成本昂贵的高端机电产品，其零部件众多、涉及面广、运行周期长，航空发动机行业要占据制造服务的制高点，就必需借助于信息化手段实现发动机服务业务的信息化管理。MRO(Maintenance，RepairandOverhaul/Operations)技术则是支撑服务阶段业务及数据管理的核心技术。  航空发动机MRO技术将现代MRO理论、发动机修理技术、网络信息平台和企业管理方法相结合，管理发动机在全生命周期内所进行的各种维护、修理、大修和操作等业务过程，从而实现航空发动机的状态监控、故障诊断、牢靠性分析、构型管理、寿命预估、修理决策、修理成本预算与掌握、修理过程与修理数据管理的最优化。基于MRO技术，有效支撑航空发动机服务生命周期的数据管理，通过构建航空发动机的服务与保障系统平台，实现服务数据的集中管理、服务过程的监控和可追溯，服务学问的应用，从而提高服务效率，提升服务水平。  某航空发动机企业售后服务保障现状  某航空发动机企业作为我国航空发动机行业的骨干单位，担当着发动机的生产制造及售后服务工作。CAX、PDM、ERP、MES、OA等系统在该单位都一定规模的应用，并取得了显著的成果。为转变传统的经营模式，由无偿服务向有偿服务转变，星级服务向感动服务转变，特地成立了航空修理服务部门，其定位就是服务销售，沟通为先，服务为本。航空事业的服务就是为飞行动力供应保障，确保空军飞行安全的技术行为。航空修理服务部门信息化应用主要是OA系统，外场排故流程中的预备工作中涉及各种申请表格主要是在OA系统中完成，合同管理中的客户信息、合同信息是在ERP中管理。基于备件管理的需求，航空修理部门需在ERP系统、大修系统中查询相关备件的库存信息。基于多年的信息化建设经验，熟悉到要占据制造服务的制高点，就必需借助于信息化手段实现发动机服务业务的信息化管理。建立产品服务与保障系统，实现以实物发动机为核心服务数据管理，管理发动机外场修理维护过程，初步建立起服务学问管理平台，为管理层供应决策支持模块、指令贯彻系统。  主要业务需求分析  1.实物发动机信息管理  航空修理服务部门的主要业务就是发动机的售后服务，无论是外场排故、返厂修理，还是资源机的管理，各项服务都是针对实物发动机。在故障处理、发动机修理过程中，往往需要需了解该发动机的详细配置，使用工作状态及历史维护记录。当前关于发动机的信息管理尚不全面，且主要是通过手工、半手工的方式管理，多数数据存在纸质介质上。这使得数据信息查询参考特别不便，一定程度上影响了排故的效率及排故周期。另外需准时了解资源机的工作时间、余寿等状态信息，以准时承揽资源机业务。因此，建立实物发动机的台账，管理其在外场的状态、使用工作信息，显得尤为重要。  发动机实物信息主要包括发动机基本信息、使用状态信息、维护BOM，技术资料及维护记录。  (1)基本信息管理。其基本信息主要包括发动机编号、型号、序列号、用户、制造日期、出厂日期、安装日期、状态、位置等。  (2)使用状态信息。主要是寿命参数的管理，比如工作时间、总工作时间、余寿、延寿等信息。  (3)维护BOM管理。管理发动机出厂BOM及维护BOM变更记录。  (4)实物发动机的技术资料管理。不仅包括与实物发动机相关的资料，与发动机型号相关的资料的管理，比如设计、工艺资料、维护工艺等，以便利相关人员快捷找到相关资料，快速解决问题。  (5)实物发动机历史维护记录管理。主要是通过实物发动机可管理其全部的历史维护记录，比如故障处理记录、技术通报贯彻记录、检修、大修等，并且可进一步了解维护的详细信息。  2.客户管理需求  实物发动机总是跟客户相关的，关于客户管理的详细需求主要包括以下内容：  (1)客户基本信息的管理，主要包括客户编号、名称、描述、客户分类等。  (2)客户联系人、地址的管理，期望系统管理客户的联系人。基于行业特点，同一客户会有多位联系人的状况，不同部门的业务的联系人不同。因此基于客户可关联多位联系人。  (3)客户管理也期望可管理与客户相关的文档，比如客户沟通邮件、往来信函等。