42区域工业化与城市化进程.pptVIP

从前年爆发“民工荒”以来，缺工的阴影就一直笼罩在珠三角的上空。今年开春，珠三角的“民工荒”并未得到缓解。《第一财经日报》调查发现，整个珠三角短缺民工的数量，今年超过100万人。 东莞：今年至少缺工80万 广州：民工需求量只能满足六成 。被调查的245企业主要分布在建筑、制造、物流、餐饮服务业和加工业，共有员工14.35万名，其中民工9万多名。 珠海仍缺少熟练的技术工人10万名左右。 案例一 案例二 珠三角区域统一规划路网建设，尽快实现“1358”交通网。要致富，先修路。“1”是指大珠三角范围内任何地方一小时到达；“3”指广东省内三小时到达；“5”指大华南范围内5小时到达，半天实现往返；“8”是指在泛珠三角范围内8小时到达，当天可以往返。 珠三角整合的战略重点与难点将主要是“小珠三角”和“大珠三角”的整合，希望通过实施点——轴——群——带的城市空间发展模式，形成职能明确、功能互补、布局合理、网络均衡和新型现代的城市群。战略难点在于找准各城市特别是中心城市的功能定位及其间的经济利益协调。  案例二 珠江三角洲共有26个县市，2200多万人口。但30多万以上的大中城市只有6座（不包括香港在内），也只占珠江三角洲城市数的不到25％。与此相反，2～10万人口却从原来的5座增加到24座，建制镇达到432个。 案例二 珠江三角洲各城市间盲目的土地、项目、龙头之争影响了珠三角整体竞争力。特别是广州、深圳、香港三大城市之间的竞争。 物流业之争是刀光剑影。珠三角地区机场、港口密度之高令人咋舌。三城之争不仅表现在基础设施的建设上，还包括高新技术产业、房地产、旅游业、会展业、金融业等诸多方面。三地产业结构，特别是支柱产业日渐趋同，都不约而同地选择物流业、高新技术产业，且基本上只有竞争，谈不上合作。汽车本是广州的“独门暗器”，但最近深圳领导放言，深圳也要搞汽车。旅游业方面，香港有迪斯尼乐园，顺德则搞史努比缤纷世界乐园。会展业方面，广州有广交会、深圳有高交会、东莞有电博会。金融中心之争更是没有停止过。恶斗的结果，便是资源的极大浪费，整体力量的削弱，区域竞争优势大打折扣。 因此，从中央到民间要求珠三角城市群整合的呼声很高。 案例二 第一阶段 第二阶段 时间 1979-1990年 1990年以后 存在的问题 工业基础薄弱 矿产资源贫乏 政策和劳动力成本低优势丧失 优势 政策和侨乡优势 工业实力较强 主导产业 劳动密集型产业 高新技术产业 工业产值增长特点 较慢 较快 影响增长速度的原因 投资规模小劳动密集型产业附加值低 投资规模扩大高新技术产业附加值高 珠江三角洲模式 对外开放 外资企业建立 工业化 城市化 城市化的动力 工业化的原因 珠江三角洲的工业加快了城市化进程 阅读：东莞的工业化与城市化进程 1）珠三角的城市数目发生了什么变化？ 2）城市规模发生了什么变化？ 1985年 2002年 表现: 1、许多乡村地区迅速转变成为城镇，城镇数量猛增，呈现出城市与乡村交错分布的景观。 2、城市的规模迅速扩大。 1、东莞的工业起步于什么模式？ 2、东莞具有哪些显著优势？ 3、东莞抓住了哪两次机遇？ 三来一补 地理位置、著名的侨乡 两次国际产业转移 珠江三角洲地区工业化和城市化的关系 P75活动：根据图4．24所示的我国区域城市化的几种典型模式，比较各区域城市化推进动力的差异。 在教材所列举的区域城市化几种典型模式中，我们可以看出除云南德宏是因为边贸发展而促进了城市化外，大多数地区是伴随着工业化的进程而推进城市化。东北地区的工业化和城市化进程，是建国后伴随着我国重工业基地的建设和工业体系的完善而逐步推进的，带有浓厚的计划经济色彩，随着20世纪80年代后期这些老工业基地的逐步衰退，东北地区的城市化发展也遇到很多新的问题。改革开放以来，在我国东南沿海地区先后出现了区域发展的三种模式：即珠江三角洲模式、浙江温州模式、苏南模式。每种模式的工业化和城市化都有自己的特点。 四、 问题与对策 产业升级面临困境——问题1 产业升级面临困境 ⑴与长江三角洲地区相比，珠江三角洲地区的产业基础、科技实力和人才队伍都处于劣势。 ⑵外商投资区位的选择也由原来追求降低成本转变为扩大市场规模，而珠江三角洲地区由于南岭的阻隔，国内的腹地范围较小，支撑珠江三角洲地区产业升级的动力正在减弱。 P76思考：?????? 20世纪90年代以来，珠江三角洲和长江三角洲两地区的国际直接投资和进出口贸易总额占全国的比重有何变化?试分析其原因。 图4．25直观的反映了长三角地区对珠三角地区的冲击。左图“国际直接投资占全国的比重”可以看出：珠三角和长三角地区所吸纳的国际直接投资总和占到全国的一半以上；进入20世纪90年代后，长江三角洲国际直