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浅谈高速公路施工测量管理论文 浅谈高速公路施工测量管理论文 摘要：本文介绍了宿新高速公路宿迁段， 37.6 千米长的高速公 路施工，加强施工质量的管理，测量工作尤为重要，为预防测量事 故的发生，在施工测量管理方面摸索了一些经验，可供公路工程施 工时参考。 关键词：施工测量 ; 管理 一 . 引言 1.1 工程概况宿新高速公路宿迁段，宿新高速公路是我省高速公 路规划中 联一 线路，起点接宁宿徐高速，终点与京沪高速互通相 连，全长 37.6 公里，宿迁段设有 4 处互通， 1 处服务区， 3 座特大 桥，施工难度大，工期要求紧，桥梁总长占线路总长的 35%。该段 地形河流密布，从而造成施工测量工作量大及作业难度大。 现就宿新高速公路施工测量管理工作作如下介绍。 1.2 测量工作特点 （ 1）点多线长 , 工作量大；（ 2）桥涵较密集，精度要求高；（ 3） 单位衔接处较多，（）植被茂密，通视条件差；（ 4）施工时间为 24～36 个月，工期要求紧；（ 5） 开工必优，一次成优，争优创优 的质量目标要求测量不能出错。 以上特点要求测量工作一要 快 二要 准 ，以确保全面开工和工 程质量的要求。要做到 快又准 就要强化测量工作管理，从人、机、 物、法等诸方面确保测量工作正常、有序地开展。 2. 测量组织的设置 指挥部工程科设置测量工程师两名，负责协调各单位接口处的测 量工作，解决施工测量中的有关问题，定期对各项目部精测组和工 程队（施工队）测量组的测量工作进行监督检查。各项目部和各工 程队（施工队）建立与生产任务相适应的测量组织，并指派测量负 责人，负责所辖管段范围内的各项施工测量工作。 3. 施工测量管理 宿新高速公路施工测量管理工作依据宿迁市高速公路指挥部《测 量管理办法》及根据《新建工程测量规范》（ TB10101-99）和有关 《验标》要求，结合宿新高速公路河流密布地形较复杂、工期短、 单位之间接口多等具体情况，先后制定印发了宿新高速公路《测量 工作管理办法》、《关于桥梁墩台竣工后进行认真核对的通知》、 《关于宿新高速公路宿迁段竣工测量的通知》等文件。 3.1 测量任务的划分 ①开工前，分担全线贯通和控制测量工作，开工时将贯通和控制 测量资料移交于管段内施工的项目部和各下属的工程队（施工队）。 ②工程竣工后，工程技术部负责开工前线路复测管段的里程和高程 的贯通及永久中线点（控制桩）的设置竣工测量工作，并负责提交 曲线表、断链表、中线基桩表、统一里程与施工里程对照表。 3.2 测量复核制 测量复核制是保证测量工作质量和顺利完成测量任务的有机整体。 在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接 上需要互检复核。通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量 任务。 指挥部的测量工作，实行工作组、项目部、施工队三级分工负责 制和复核制。但由于以往各级测量组织的测量复核制不健全及施工 测量管理力度不够，在测量工作中出现了许多测量错误，从而造成 巨大的经济损失。因此，施工测量的三级测量复核制度尤为重要， 在施工过程中严把测量关。宿新高速公路指挥部施工测量管理工作 针对以往的 不足，特制了如下测量复核制度，确保了三级测量复核 制度得以全面的实施。 ①各级测量组织（队）及人员都必须遵循指挥部《测量工作管理 办法》中的 测量复核制 的基本规定，并认真执行；②工作组精测 队负责 1km以上的桥梁贯通和控制测量工作，并每 1km时对路基施 工的处指精测组所布置的控制点、中线点和高程进行一次复核；③ 项目部测量队每季度组织各单位对所辖施工范围内的所有工程进行 一次中线、水平复核，以及各单位接口进行一次中线、水平的联测； ④各级测量队必须建立测量复核制度和测量分工衔接上的互检复核 制度；⑤各项目部开工前，测量队对所辖施工管段范围内综合处移 交的贯通和控制测量资料进行一次全面的复核，并将复核结果上报 指挥部；⑥指挥部测量组定期或不定期指导工程队的测量工作，检 查工程队各项测量资料；⑦各级测量组建立测量复核工作日志。 3.3 杜绝常规测量事故的措施 为加强宿新高速公路测量技术管理，杜绝测量事故发生。指挥部 工程科每季度进行如下测量工作检查。 3.3.1 测量复核制的检查 测量复核制在施工测量中尤为重要，也是测量工作中尤为薄弱的 环节及容易出错之处。指挥部工程科从以下主要几个方面