公路大桥六孔连续梁施工工艺.pdfVIP

公路大桥六孔连续梁施工工艺 目 录 一、 概述 二、 0、1#节段及悬浇各段施工 三、 合拢段施工 四、 边跨直线段施工 五、 结构体系转换 六、 施工要求及注意事项 七、 附录 一、 概述 清江公路大桥位于湖北省长阳县境内，全桥总长362.10m，上部结构引桥为2×16m简支T 梁,主桥为39.5+4×60+39.5m组成六孔预应力变截面箱形连续梁,梁体形式为单箱单室，梁部 支点处高4m，跨中处高2m，梁底为不同半径竖曲线，施工过程中各节段底面按直线布置， 以求方便。桥面总宽13m，其中车道净宽9m，人行道2×2m，设计荷载汽——20，检算活 载特挂——300，人群荷载3.5kN/m 。2 主跨箱梁施加纵、横、竖三向预应力。纵、横向设预应力高强钢丝束，横、竖向设预应力粗 钢筋进行张拉。 全桥预应力钢丝束共2077m（不包括备用束），钢丝束下料总长50628.1m，总重187284.3kg。 全桥预应力粗钢筋共1831根，总长5638.4m，总重24586.3kg。纵向预应力钢束分连续束（512 束，其中顶板束48束，腹板束368束）和悬臂束（730束，其中顶板束490束，腹板束240 束）。悬臂束布置于箱梁顶板及腹板处，连续束则通过边、中跨合拢段布置于箱梁顶板，腹 板及底板处。除顶板合拢束外，其余钢束位置左半桥与右半桥对称。箱梁横向预应力钢丝束 计835束，纵向、横向预应力钢丝束由24丝φ5高强碳素钢丝组成（Rgb=1600MPa），预应 力粗钢筋采用40硅2矾125Ⅳ级钢筋（Rgb=750MPa）。 本桥主跨箱梁采用分段现浇。0#、1#节段在锚固于墩身上的托架上浇注。2#、3#、4#、5#、 6#、7#节段则采用挂篮法悬臂浇注。边跨合拢段及边跨9m直线段则在边跨支架上直接浇注。 施工顺序是先长阳岸 3#、4#、5#墩。然后是隔河岩岸7#、6#。 先进行3#、4#、5#、6#、7#墩各墩0#、1#块施工。0#、1#块均在托架上浇注。为一次性灌 注、张拉、压浆。完后进行悬臂灌注。本桥采用三套挂篮倒用。各墩两侧依次对称浇注2#-7# 节段。为满足工期工要求，长阳侧悬臂浇注的同时，长阳侧宜进行边跨合拢并进行相应的体 系转换。待 6#、7#墩悬浇完毕后即进行两半桥合拢及相应的结构体系转换。形成六孔连续 梁。具体如下： 二、0#、1#节段及悬浇各段施工 1． 托架与临时支座 ⑴ 托架：托架是悬浇注过程中的主要受力结构，又是0#、1#节段的施工平台。它设置于桥 墩两侧，支撑于桥墩墩身上。平台平面13×15m，托架最大高度7.757m。每套墩旁托架58.9T 万能杆件和3.48T新制杆件组成，连用预埋件，临时支座，分配梁在内钢结构每套总重1074T， 如图。托架安装时，新制杆件N8、N9、N10 的周边要打光，各部连接螺栓要求上满，拧紧， 安装完毕，应对墩身预埋件及其各部连接进行全面检查。然后于各墩两侧托架四处分配梁C 上各加载40T重。重复加载两次，待变形稳定后即可卸载，以期消除托架的非弹性变形。 拼装墩身托架及边跨支架并压重 灌注0#、1#节段并张拉、压重 安装 挂篮 边跨及长阳侧中孔合拢，并进行体系转换 拆除墩旁托架及挂篮，移至隔河岩侧施工。工序同上。 两半桥合拢，体系转换 拆除挂篮及边跨支架进行桥面工程铺装 ⑵ 临时支座： 临时支座是由工字钢和钢板拼成的楔形钢垫块。每个墩四个，对称布置于各墩 0#块与托架 分配梁间，临时支座横桥向间距5.5m，顺桥向距5m（中心距），中心线处梁底高为▽95.10m。 2． 制孔 ⑴ 制孔类型及要求：本桥纵向钢丝束管道采用φ 55胶管抽拔成孔，横向预应力束制孔采用 36 φ 50mm