新型铝高速钢刀具在汽轮机加工中的应用.docVIP

新型铝高速钢刀具在汽轮机加工中的应用 一、新型高性能高速钢——铝高速钢 我国目前主要应用的普通高速钢有钨系（以W18Cr4V代表）和钨钼系（以W6Mo5Cr4V2代表）二类，它们虽有通用性大、价格低廉的优点，但总的来说，它们的加工性能无法满足日益发展的生产要求。而高性能高速钢的出现、研发成功现已使推广应用面愈来愈大，并使切削水平上了一个新台阶。 目前已经开发出来的高性能高速钢，它和普通高速钢相比其共同的特点是硬度高（常温硬度和高温硬度）、热硬性好，而且耐磨性也较普通高速钢有较大的提高。国外高性能高速钢主要有三类，一是高钴高速钢，二是高钒高速钢，三是高碳高速钢。这三类高性能高速钢中，高钴高速钢由于其加工综合性能良好，因而被广泛采用，如在世界各国汽轮机转子轮槽加工中，枞树型粗、精加工全套铣刀，几乎都采用M42（高钴高速钢价格昂贵，一般是普通高速钢的6～8倍。而由我国独立自主开发研制出来的高性能铝高速钢应该说是一个“新秀”。铝高速钢的成份一般是在W6Mo5Cr4V2（M2）钨钼系高速钢基础上提高了含碳量、添加了1%左右的铝。现国内生产的铝高速钢牌号有多种，其中典型和常用的铝高速钢牌号为501钢（又称M2Al）。它具有以下特点： 常温硬度和高温状态下硬度都高于普通高速钢，在常温下，硬度一般为67～69HRC，最高可达69.7HRC；它在500℃时的高温硬度在62HRC，在610℃时仍可保持在54～55HRC。它与W18Cr4V和M2普通高速钢相比，常温硬度高3～4HRC，高温下硬度要高出6～7HRC，达到含钴超硬高速钢水平。 抗弯性能好。它的抗弯强度为2900～3900MPa，与W18Cr4V相近，比M42高（M42抗弯强度为2700～3800MPa），所以虽然硬度高，却没有含钴高速钢那样大的脆性。 耐磨性能好。它的耐磨性能接近于瑞典的HSP-15，可与美国的M41和M42、日本的SKH3等高速钢相媲美。501高速钢由于含有铝，能够提高氮的吸收能力，能提高氰化层的深度和硬度。且经过深冷处理后效果会更好。 耐用度高。刀具在低速切削时的磨损主要是机械磨损，而501钢由于有硬度高和碳化物硬质点分布均匀与细化的优点，因而机械磨损也就比较小。刀具在高速切削时的磨损主要是热磨损，而501钢由于有抗回火性的优点，因而它的热磨损也小，在一定范围内切削速度越高，这个优点就更能体现出来。 此外501钢还有成分比较简单，机械加工性能较好、比重轻、价格比高钴高速钢低（其价格仅为M42材料的1/5左右）等优点。 而它目前主要存在的问题是： 在热加工中热敏感性强，容易氧化，脱碳倾向比较大。 锻造性能差。 热处理工艺要求比较严格（淬火加热温度范围比较窄）。 可磨削加工性能较差。 二、新型铝高速钢刀具在汽轮机加工中的试验和应用： 501钢刀具，在汽轮机制造中，我公司应用已有十多年历史，其应用效果是显著的。我们首次应用是对汽轮机零件的难加工材料加工。上世纪80年代末期，我们在钻削一种汽轮机冷凝器管板孔时（被加工材料为Bfe30-1-1,主要成份是铜和镍，且镍的含量高达29～32%），发现采用普通高速钢麻花钻无法进行正常切削，钻削时不但切削效率极低，且刀具寿命也很短，钻削时伴有刺耳的尖叫声。后来我们对麻花钻进行了表面涂层处理，但加工效果仍不佳（管板上有数千个孔，加工一个Oslash;15×60的孔需要近15min），为解决这一加工难题，我们又先后采用了二种新刀具材料，一种是钢结合金，另一种则是501钢，试验应用这两种刀具材料并对刀具结构做适当的改进后，难题基本得以解决，切削效率和刀具寿命分别提高了5～8倍，基本满足了生产要求。刀具结构。从实际加工情况看，使用钢结合金制造的麻花钻其效果略胜于501高速钢，但由于钢结合金麻花钻制造时冷热加工都十分困难，工厂无法进行批量生产，所以最后我们还是采用501钢制造的麻花钻解决了这一难题。以后我们又陆续采用了501钢制造的刀具对汽轮机零件难加工的高温合金、不锈钢和高强度合金钢材料进行了试验和推广应用。 GH4169高温合金材料的轮盘螺孔加工十分困难，其规格为M5，由于材料的韧性、粘性大，加工冷作硬化现象严重，再加上螺孔直径小，丝锥强度差，因此加工时钻头、丝锥经常折断，使加工陷入了困境。后来我们试验应用了501钢制造的钻头和螺旋槽丝锥，并对加工工艺、刀具结构和冷却润滑进行一些改进，加工时出现的切削效率低、刀具寿命短、丝锥易折断的现象基本得到了改善和解决。现我们已将M5螺孔加工的501钢刀具正式纳入工艺。 汽轮机转子材料为30Cr1Mo1V、34Cr2Ni4MoV等高强度合金钢，对转子枞树型轮槽的铣削加工目前我们一般都选用M42高钴高速钢，但材料价格的