Cimatron E11模版定制在汽车转向节锻造模具制造中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 Cimatron E11模版定制在汽车转向节锻造模具制造中的应用  文章介绍了依据锻造模具的需求定制了一整套加工模版（基于CimatronE11的模块）来实现自动化程编和自动化加工，助推汽车锻模行业的发展。  随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标；为了能更好、更专业的满意锻件加工质量和周期的需求，本人特依据锻造模具的需求定制了一整套加工模版（基于CimatronE11的模块）来实现自动化程编和自动化加工，助推汽车锻模行业的发展。  ●目前模具编程加工存在问题  数控编程：  1、编程人员工作压力大——编程工作量大，且存在不可控碰撞风险（比如锻模都是通过大量的焊补进行修复重新使用）。  2、工艺流程无标准规范——数控加工行业人员流淌频繁，个人操作和工作习惯不同，造成企业工艺流程千姿百态，无法统一。  ●CimatrongE11模版编程解决方案及实例应用  1.预备工作。先用集合、组合曲线和颜色等功能将图档归类、掌握加工范围和依据精度要求区分不同的加工曲面（比如产品型腔内要留余量用于精加工，桥面和飞边仓面直接粗加工到位），比如该产品为右转向节，先建立右转向节集合，依据需要提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线，并用颜色将型腔（粉红色）和飞边（草绿色）区分开来。同时建立镜像平面YZ，左转向节的TP由此平面镜像产生。在此之前先依据需要建立好刀具库备用。 图1提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线 2.建立TP。以中文建立TP，分别建立右上模淬火前、左上模淬火前、右上模淬火后、左上模淬火后、右上模大修、左上模大修、右上模去裂纹、左上模去裂纹几个TP，以建立右上模大修TP为例，首先依据锻造工艺的要求，粗加工时对模具型腔分区域使用两组曲面加工，型腔内部（粉红色）留余量给精加工，飞边仓面（草绿色）直接粗加工到位。 图2以中文建立TP 3.建立毛胚。因为锻造模具基本上都是通过下沉修复（一般每次下沉3MM）和局部堆焊后反复使用，所以在编制工艺时先建立抬高3MM的集合作为参考毛胚，接下来以此集合的曲面作为参考毛胚。 图3建立毛胚 文章介绍了依据锻造模具的需求定制了一整套加工模版（基于CimatronE11的模块）来实现自动化程编和自动化加工，助推汽车锻模行业的发展。  随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标；为了能更好、更专业的满意锻件加工质量和周期的需求，本人特依据锻造模具的需求定制了一整套加工模版（基于CimatronE11的模块）来实现自动化程编和自动化加工，助推汽车锻模行业的发展。  ●目前模具编程加工存在问题  数控编程：  1、编程人员工作压力大——编程工作量大，且存在不可控碰撞风险（比如锻模都是通过大量的焊补进行修复重新使用）。  2、工艺流程无标准规范——数控加工行业人员流淌频繁，个人操作和工作习惯不同，造成企业工艺流程千姿百态，无法统一。  ●CimatrongE11模版编程解决方案及实例应用  1.预备工作。先用集合、组合曲线和颜色等功能将图档归类、掌握加工范围和依据精度要求区分不同的加工曲面（比如产品型腔内要留余量用于精加工，桥面和飞边仓面直接粗加工到位），比如该产品为右转向节，先建立右转向节集合，依据需要提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线，并用颜色将型腔（粉红色）和飞边（草绿色）区分开来。同时建立镜像平面YZ，左转向节的TP由此平面镜像产生。在此之前先依据需要建立好刀具库备用。 图1提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线 2.建立TP。以中文建立TP，分别建立右上模淬火前、左上模淬火前、右上模淬火后、左上模淬火后、右上模大修、左上模大修、右上模去裂纹、左上模去裂纹几个TP，以建立右上模大修TP为例，首先依据锻造工艺的要求，粗加工时对模具型腔分区域使用两组曲面加工，型腔内部（粉红色）留余量给精加工，飞边仓面（草绿色）直接粗加工到位。 图2以中文建立TP 3.建立毛胚。因为锻造模具基本上都是通过下沉修复（一般每次下沉3MM）和局部堆焊后反复使用，所以在编制工艺时先建立抬高3MM的集合作为参考毛胚，接下来以此集合的曲面作为参考毛胚。 图3建立毛胚