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汽车用Ｄ C06 钢种的成分与工艺 设计 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： ? 汽车用 DC ０6 钢种的成分与工艺设计 目录 1.设计思路 3 2. 目标函数 3 3.IF 钢简介 4 4.DC06 成分设计 7 5.DC06 工艺设计 11 6.总结 20 １.设计思路 材料设计出发点在于原材料所具有的特性与产品所需性能之间的充分比较。 其主要方式有两种 : 一是从产品的功能、 用途出发 , 思考如何选择、 利用甚至研制 相应的材料 ; 二是从原材料出发， 思考如何发挥材料的特性， 开拓产品的新功能， 甚至创造全新的产品。 成分及组织结构关系是建立在合金热力学、 动力学、 固体 结构等基础理论之上的。运用这些理论 , 改变成分 , 组成相的数量 , 尺寸，形状 , 分布等便可以改变材料性能。因此材料的成分及组织结构设计是材料设计的核 心。 本文采用第一种思路进行汽车用ＤＣ 0 ６钢的成分与工艺设计。 ２．目标函数 本文以Ｄ C0６钢种为目标钢种，其对化学成分的要求见表 2.1 ． DC06钢种对深冲性能要求较高。其力学性能指标如表 2.2 所示。 ３. ＩF 钢简介 DＣ0 ６属于 I Ｆ钢系列 , I Ｆ是英文 Interst ｉtial -free 的缩写，意思为无间隙固 溶原子，故，ＩＦ钢即为无间隙原子钢。在Ｉ F 钢中 , 由于 C、N 含量低，在加 入一定量的 T ｉ、Ｎb 使钢中的 C、N 原子被固定成为碳化物、氮化物或者碳氮 化物 , 从而使钢中没有间隙原子的存在，故称为无间隙原子钢，有时也称超低碳 钢 , 具有极优异的深冲性能，在汽车工业上得到了广泛应用。以Ｉ F 钢为基础发 展起来的深冲热镀锌ＩＦ钢板、深冲高强度 IF 钢板、深冲高强度烘烤硬化 ( BH） IF 钢板等系列， 已形成了第三代汽车冲压用钢。 IF 钢的生产已经成为一个国家 汽车用钢板的标志。 降低生产成本并开发物美价廉的品种是目前 I Ｆ钢研究和生 产的趋势。 IF 钢在 1949年首次被研制成功 , 其基本原理是在钢中加入一定比例的Ｔ i ， 使钢中固溶 C 和Ｎ的含量降到 0.01%以下, 使铁素体得到深层次的净化，从而得 到良好的深冲性能。 但由于受到当时冶炼技术的限制 , 钢中原始的固溶 C、N含量 较高 , 所以需要加入的 Ti 含量也很高，达到了 0．2 ５-0.35 ％，Ｔ i 是一种价格 非常昂贵的稀有合金元素 , 在当时更是如此，因而阻止了其当时的商业化进程。 直到 1967－１9 ７0, 由于真空脱气技术在冶金生产中的应用， 大大减少了需要添 加的 Ti 合金元素含量 ( 大约为 0.1 ５%左右 ) 才正式出现了商用的 IF 钢，几乎在 同时, 人们也发现了Ｎｂ具有和 Ti 几乎相同的作用，但还是受到价格因素的制 约，其应用也只限于少量特殊的零件。２