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第二十章 车桥和车轮 第一节 车桥 一、车桥的功用：在车架与车轮间传递各方向的作用及力矩。 二、车桥的分类： 1、按悬架结构不同分为： 整体式车桥——配用非独立悬架 断开式车桥——配用独立悬架 2、按车轮的作用分： 转向桥 驱动桥（前章已经讲过） 转向驱动桥 支持桥（挂车上的车桥属支持桥） 本章主要讨论整体式转向桥和转向驱动桥。 三、转向桥：利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车 的转向。常称为前桥。 前梁、转向节、轮毂 2、整体式转向桥的结构及工作原理 4、转向轮定位参数： 转向轮的稳定，主要与转向轮、主销、前轴之间的安装 的相对位置有关。 这些转向轮的定位参数有： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束 （1）、主销后倾角（γ = 2º～3º） 主销轴线在纵向垂直平面上的投影与垂线间的夹角称主销后倾角。 作用：当汽车直线行驶，因偶受外力而发生偏离时，即能产生相应的稳定 力矩，使汽车转向轮自动回正，保证汽车稳定直线行驶。 结构保证：前桥连同钢板弹簧一起装到车架上时，使前桥略微向后倾斜而成。 F 离心力的反作用力 主销后倾角 现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，引起稳定力 矩增大。因此，γ 角可以减小到接近于零，甚至为负值。 （2）主销内倾角（β=5º～8º） 定义：主销轴线在横向垂直平面内的投影与垂线间的夹角。 作用：1、使车轮转向后能自动回正，保证汽车直