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太阳能（高速）公路综述 沈恂达 一、问题的提出 在 2014 年 3 月的全国两会上，全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元先生提出了结合国内现有 高速路网资源状况，参考国外已有的经验和做法，充分利用国内存量高速网，将其作为太阳能光伏发电的 新型、有效载体，实现光伏发电、交通运输、节能减排、安全行驶、道路养护、耕地保护六者的高效整合 与最佳统一的方案 [1] 。刘委员提出的建议就是建设所谓的“太阳能高速公路” 。 在此前，广东工贸职业技术学院的欧英雷先生在 2012 年也提出了“利用高速公路实现太阳能光伏发 电的构想” [2] 。 其实，世界上第一个提出“太阳能（高速）公路”概念的是美国爱荷达州的一对夫妇——电子工程师 斯科特·布鲁索（ Scott Brushaw ）和心理治疗师朱莉 （Julie ）。 2006 年，布鲁索夫妇首先提出“太阳能公路”的概念和梦想，并进行了一系列的研究、试验工作，取 得了卓有成效的阶段性成果。此后，美国、荷兰、意大利、英国、德国以及比利时等国也先后就此进行了 研究、探索和试验。 2011 年，世界上第一条太阳能高速公路（ A18 公路）在意大利建成，并向公众开放。 “太阳能高速公路”是一个全新的概念，是太阳能应用创新的大胆设想。研究和试验表明，这种太阳 能高速公路的优点很多，节能、环保、智能、安全、分散，也可以节省大量的土地，其最终的、最直接的 结果就是可以逐渐让人们不再那么依赖煤和石油等矿物燃料。 虽然目前太阳能高速公路的建设刚刚起步，并且还存在不少问题和困难，尤其是路面材料和造价。但 毕竟这是一个伟大的创意和梦想！任何一位开拓者都认为： 历史上没有一蹴而就的发明，发明首先需要想 象。 二、太阳能高速公路的含义 1、含义 所谓太阳能高速公路是指：利用高速公路的路面、沿线设施以及周边的环境实现太阳能光伏发电，并 为公路设施本身和沿线居民供电。它大致可以分为：路面光伏发电系统和沿线设施光伏发电系统两大类。 1） 路面光伏发电系统（见图 1 ） 路面光伏发电系统顾名思义是指：利用高速公路路面作为载体实现光伏发电的系统，通常称为“太阳 能高速公路公路”或“太阳能公路” ，它的基本结构由三层组成（见图 2 ）： 最下层：为基础层或承载层，用来隔绝土壤的湿气，避免其影响到上层太阳能光伏组件的正常工作； 中间层：为太阳能光伏电池层，用来产生电能； 最上层：为透明的保护层，保护内部的太阳能光伏组件，同时也让太阳光透过；也要承载路面上各种 载荷的正常通过，即要满足作为路面的所有一切条件，如坚硬度、粗糙度和摩擦力等。 这种特殊的新型 路面光学材料可以是透明陶瓷、聚光透镜或特殊的玻璃钢。 本文主要介绍的是路面光伏发电系统。 2 ）沿线设施光伏发电系统 沿线设施光伏发电系统是指：利用高速公路沿线的一些设施安装光伏板来发电，如服务区建筑物屋顶 和侧墙、停车场、路侧防撞护栏、防噪声隔离带（声屏障） 、路侧边坡等（图 3 ）。 2、理论构想 太阳能高速公路的理论构想是将太阳能电池阵列埋入高速公路的路面内， 并寻找新型的光学材料来铺 设高速公路的路面。这种新型的路面材料（如透明陶瓷和聚光透镜等） ，它既要符合高速公路的行车要求， 又要满足对太阳光的透射和聚焦作用，使得铺设在其下面的太阳能光伏阵列能接收到太阳光的辐射。也就 是说中间层和最上面层两者的共同作用应达到高速公路的设计标准，从而确保高速公路的行车安全。 图 1 路面光伏发电发电系统 图 2 路面光伏发电系统构成 图 3 公路边坡太阳能光伏发电系统 三、我国的太阳能资源简述 众所周知，太阳能是一种取之不尽，用之不竭的绿色资源。据计算， 每秒钟 太阳辐射抵达地球表面的 13 能量高达