城市空间分布体系.ppt

第三节 中心地学说的发展、验证及评价 中心地学说产生于本世纪30年代，盛行于50一60年代。70年代以后，对中心地的研究文章仍时有所见。在所有研究者中，以美国学者贝里和加里森所作的贡献最为突出。 一、贝里和加里森对中心地理论的发展 二、斯梅尔斯的验证 三、斯金纳的验证 四、对中心地理论的评价 第九十三页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 一、贝里和加里森对中心地学说的发展 ①采用计量手段来研究中心地，并且提出了门槛人口，对中心地理论给予新的解释。 门槛人口（threshold population）：某种中心职能在中心地布局能够得到正常利润的最低限度的人口，也就是说某中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。 贝利和加里森是通过下式来决定回归曲线中的参数A和B，式中N=1 时的P值就为门槛人口。 第九十四页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 一、贝里和加里森对中心地学说的发展 P=A（BN） N为中心地职能的设施数；P为中心地的人口。 贝利和加里森按照上式详细计算了美国当时一些职能的门槛人口，如加油站为200 人，小学为300 人，教堂为250 人，理发店为400 人，牙医为410 人，律师为510 人等。 第九十五页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 第九十六页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 一、贝里和加里森对中心地学说的发展 ②借助边际等级货物的概念，对中心地等级体系的形成作了自己的解释。 假设有几种不同的货物提供给一个区域，它们按照门槛销售范围从1排到n。 第一级货物有最大的门槛需求，即要有最大的市场区才能维持其存在，它们出现在A级中心地（等于克里斯塔勒模型中的B级中心地）。A级中心地出现的数量取决于对第n级货物的总需求量。 由于其它货物的门槛都低于第n级货物，A级中心地还将提供自第n－1级一直到第1级的所有货物。 第九十七页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 1、六边形服务网络的形成 第六十一页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 1、六边形服务网格的形成 第六十二页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 2、城镇（中心地）等级体系的形成 第六十三页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 2、城镇（中心地）等级体系的形成 第六十四页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 （三）理论模型 克里斯塔勒认为，有三个条件或原则支配中心地体系的形成，它们是市场原则、交通原则和行政原则。 在不同的原则支配下，中心地网络呈现不同的结构，而且中心地和市场区大小的等级顺序有着严格的规定，即按照所谓K 值排列成有规则的、严密的系列。 第六十五页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 1）根据市场原则形成的中心地体系 市场区等级数量：1，3，9，27，…… 中心地等级序列：1，2，6，18，…… 第六十六页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 市场原则基础上的中心地及其服务范围 第六十七页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 2）根据交通原则形成的中心地体系 市场区等级数量：1，4，16，64，…… 中心地等级序列：1，3，12，48，…… 第六十八页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 3）行政原则下的中心地空间结构 市场区等级数量：1，7，49，343，…… 中心地等级序列：1，6，42，294，…… 第六十九页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 （四）综合分析和实证研究 以上三个原则共同导致了城市等级体系（urban hierachy）的形成。三个原则在一个国家常常会互相交叉，混合发生作用。 克里斯塔勒认为，在开放、便于通行的地区，市场经济的原则可能是主要的；在山间盆地地区，行政管理更为重要；年轻的国家与新开发的地区，交通原则占优势。 第七十页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 （四）综合分析和实证研究 在三个原则共同作用下，一个国家的城市等级体系可能是1 个A 级中心，2～3 个B 级中心，6～12 个C 级中心，6 个（18/3）C′级中心，42～54 个D 级中心，118 个（162～192的2/3）E 级中心。级别越低，数量预测的准确性越低。 第七十一页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 （四）综合分析和实证研究 他为了检验自己理论的正确与否，克里斯塔勒对德国南部进行了实际研究。 首先按照各中心地的中心性的大小进行中心地等级划分。使用各中心地拥有的电话门数来测定中心性。 第七十二页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 第七十三页，编辑于星期二：十四点 五十八分。 （四）综合分析和实证研究 根据计算结果把当时德国南部的中心地划分为7个等级（L，P，G，B，K，A，M）。 测定各级中心地间的距离。他发现最低一级的中心地M 间的距离为7km。理论上从低级到高级中心地各相同等级中心地之间的距离应为：7，