地铁区间结构.pptVIP

⑵顶进法施工的区间隧道结构 1)穿越地面铁路﹑地下管网群﹑交叉路口等情况时常采用顶进法施工； 2)分为顶入法﹑中继间法和顶拉法三种； 3)结构形式一般为箱形框架结构； 4)使用阶段和施工阶段的强度验算。 第五十页，编辑于星期三：二点 四分。 明挖法修建的地铁区间隧道 1 矿山法修建的地铁区间隧道 2 盾构法修建的地铁区间隧道 3 第五十一页，编辑于星期三：二点 四分。 ⒈明挖法修建的地铁区间隧道 ⑴内部净空尺寸的确定 　根据建筑接近限界曲线半径超高道床施工误差等因素确定 ⑵隧道结构断面厚度尺寸的拟定 　根据设计经验或模拟法，进行试算，先假定截面尺寸，然后进行计算，进行调整。 明挖法修建的地铁区间隧道 第五十二页，编辑于星期三：二点 四分。 ⒉矿山法修建的地铁区间隧道 ⑴区间隧道衬砌横断面形状 ①用矿山法修建的区间隧道的界面尺寸应符合建筑限界要求，还要考虑施工﹑测量误差以及结构固有的变形量，可按工程模拟法确定，无资料时按下表所示； ②Ⅱ﹑Ⅲ级围岩变形量很小，设计时不考虑；曲线段时内轮廓需加宽。 围岩类别 单线隧道 双线隧道 Ⅳ 3~5 5~7 Ⅴ 5~7 7~10 Ⅵ 特殊设计 特殊设计 预留变形量(cm) 矿山法修建的地铁区间隧道 第五十三页，编辑于星期三：二点 四分。 ③理论和实践经验得出： a.当区间隧道衬砌主要承受竖向荷载和不大的水平荷载时，衬砌拱部轴线采用单心圆弧线或三心圆弧线，墙部可采用直线； b.当衬砌承受竖向荷载的同时，还承受较大的水平荷载，结构轴线用多段圆弧连接而成。 矿山法修建的地铁区间隧道 第五十四页，编辑于星期三：二点 四分。 ⑵衬砌截面尺寸拟定 ①包括初期支护的各设计参数以及二次衬砌的各设计参数； ②初期支护采用工程模拟法拟定； ③一般的二次衬砌采用C20素混凝土，20～30cm即可； ④将围岩较差地段的衬砌向围岩较好地段延伸5～10m； ⑤初期支护与二次衬砌的结构缝应设在一起。 矿山法修建的地铁区间隧道 第五十五页，编辑于星期三：二点 四分。 围岩 类别 单线 双线 Ⅱ 喷射混凝土厚度5~10cm设置锚杆，长度2.0m，间距1~1.2m ，必要时局部设置钢筋网 喷射混凝土厚度10~15cm设置锚杆，长度2 .5m，间距1~1.2m ，必要时配置钢筋网 Ⅲ 喷射混凝土厚度10~15cm设置锚杆，长度2.0~2 .5m，间距1m，必要时配置钢筋网 喷射混凝土厚度15cm设置锚杆，长度2 .5~3.0m，间距1m，设置钢筋网 Ⅳ 喷射混凝土厚度15cm设置锚杆，长度2 .5m，间距0 . 8~1m，配置钢筋网，应施作仰拱 喷射混凝土厚度20cm设置锚杆，长度3~3 .5m，间距0 . 8~1m，配置钢筋网，必要时设置钢支撑，仰拱 Ⅴ 喷射混凝土厚度20cm设置锚杆，长度3.0m，间距0 . 6~ 0 . 8 m，配置钢筋网，必要时设置钢支撑，应施作仰拱 通过实验或计算确定 复合衬砌初期支护的参数设计 矿山法修建的地铁区间隧道 第五十六页，编辑于星期三：二点 四分。 ⒊盾构法修建的地铁区间隧道 ⑴横截面内轮廓尺寸 　根据建筑限界﹑施工误差﹑道床类型﹑预留变形量等条件，还要考虑最小曲线半径问题 ⑵管片厚度 一般为(0.05～0.06)D,上海为350mm,广州为300mm ⑶管片宽度 　1000～1500mm ⑷管片类型与结构 　依据材料或形状或其他方面分类 ⑸管片接缝类型与结构 　有螺栓连接﹑无螺栓连接 盾构法修建的地铁区间隧道 第五十七页，编辑于星期三：二点 四分。 区间直线地段圆形隧道限界(尺寸单位：mm) 盾构法修建的地铁区间隧道 第五十八页，编辑于星期三：二点 四分。 ⑹衬砌环的分块 ①若干标准管片(A),两块相邻管片(B) ﹑一块封顶管片(K）； ②若干A型管片,一块B型管片﹑一块K型管片； ③封顶块的拼装方式有径向楔入和纵向插入两种； ④衬砌环的拼装方式有通缝和错缝两种。 　管片分块方法 第五十九页，编辑于星期三：二点 四分。 ⑺螺栓和注浆孔的配置 ①分为纵向连接螺栓和环向连接螺栓两种； ②螺栓直径一般为16～36mm.螺栓孔直径须大于螺栓4～8mm； ③注浆孔直径为50～100mm。 ⑻隧道防水 ①基本原则是以防治为主堵漏为辅多道防线因地制宜综合治理； ②允许渗漏量每昼夜部大于0.1L/m2； ③管片采用C50，抗渗等级部低于S6。 ⑼其他构造 第六十页，编辑于星期三：二点 四分。 国内外隧道结构设计模型 1 隧道施工和设计方法 2 第六十一页，编辑于星期三：二点 四分。 ⒊暗挖法 当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位