城市轨道交通电动列车故障应急处理教学课件汇总完整版电子教案.pptx

城市轨道交通电动列车故障应急处理;学习目标;建议学时;项目内容;知识准备：牵引系统构成与特点;牵引系统构成与特点;牵引系统主电路;牵引工况时，列车通过受流器接受直流电，经主隔离开关（MQS）、主熔断器（MF）、高速断路器（HB）、充电接触器（KM1、KM2）、滤波电抗器（FL）进入VVVF逆变器，即图中的INVMK1和INVMK2单元，再供给牵引电机（1M01、1M02、1M03和1M04）驱动列车运行。 常用制动工况时，牵引电机变成发电机状态，将列车的动能变为电能，经列车设备整流成直流电反馈于接触网或接触轨，供列车所在供电区段上的其他列车牵引用和供给本车的其他系统（如辅助电源系统）。如果制动列车所在的供电区段内无其他列车吸收该制动电能，网压将迅速上升，当网压达到最大设定值时，过压吸收电阻（RB01和RB02）被打开，将制动电能转变为电阻的热能消耗掉。;列车牵引控制系统主???由司机控制器、各指令开关、有接点控制电路、列车控制与管理系统（train control and management system，TCMS）和牵引控制单元（drive control unit，DCU）等构成，主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输和诊断等，实现列车牵引及电制动控制、电传动系统故障保护等。;控制功能信号路径：;诊断功能信号路径： ;牵引控制电路图;任务一 全列牵引无流的应急处