成都地铁车站主体土方施工项目组织设计.docVIP

word可编辑 .. 成都地铁车站主体土方施工工程组织设计 word可编辑 .. 成都市地铁7号线3标段武青南路站 渣土外运工程 施 工 组 织 设 计 王保书 2022年6月15日 目 录 第一章 工程概况………………………………………………3 第二章 施工准备………………………………………………5 第三章 施工方法………………………………………………8 第四章 平安、质量保证措施…………………………………10 第五章 工期保证措施…………………………………………13 第六章 文明施工措施…………………………………………14 第七章 施工进度及雨季施工措施……………………………15 第八章 劳动力安排及机械设备附表…………………………16 第九章 其它……………………………………………………19 第一章、工程概况 1、工程概况 本工程为武侯立交站土石方外运及回填工程。是成都地铁3号线二期工程的第9个车站，位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。车站北面为国药集团西南医药、成都恒福科技开发，南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区。武侯大道为双向8车道，车流量很大。地上、地下地理环境复杂，施工平安任务较重。 车站为岛式车站，采用双柱三跨地下二层现浇框架结构，本站有效站台中心里程为右DK15+，设计起点里程右DK15+，终点里程右DK15+，设计终点里程DK16+，。，标准段间距17m，，。，。本站采用明挖法〔局部盖挖〕施工。盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发。 本站位于岷江水系Ⅰ级阶地之上，为侵蚀~堆积地貌，地形平坦，受人类工程活动改造强烈，现地表均为硬化里面或绿化带，~。 本站地质土层为：人工填土层，冲积层〔粉质黏土、沙土、卵石土等〕。其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差，多为欠固结土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点，加之埋藏有较多的管线，基坑开挖易发生坑壁及边坡滑溜，需加强支护措施。 ~，水位起伏较大，~。 本站标准段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；交叉路口段采用永久顶板盖挖顺做法施工，竖向设置三道支撑；换乘节点段采用明挖法施工，竖向设置五道支撑；左线小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑；小里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑。大里程端盾构段采用明挖法施工，竖向设置三道支撑。 基坑内各角部各支撑平面内设置混凝土角撑、钢板角撑。混凝土角撑为边长1m等腰三角形〔图中注明尺处寸以图纸为准，应与冠梁整体浇筑〕，角撑厚度为300mm，并配置构造钢筋，钢板角撑为边长1m厚20mm等腰三角形钢板〔图中注明尺处寸以图纸为准〕，两层布置与钢围檩可靠连接。钢围檩与围护桩之间采用C30细石混凝土填充密实，钢围檩与桩之间要可靠连接。 2、施工工期 机械作业时间： 主体方案开工日期：2016年6 主体方案完工日期：2017年3 附属方案开工日期：2017年6 主体方案完工日期：2017年 阶段性工期以甲方通知为准，乙方应按照合同约定工期组织施工，确保甲方总工期目标的实现。非乙方原因造成的工期延误，工期顺延。实际开工日期以签订合同时为准。 3、平安目标 无重大施工平安事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，争创成都市平安文明标准工地。 4、质量目标 工程质量全面到达工程质量验收标准；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率到达100%。 5、编制依据 招标文件 施工图纸 地基与根底施工质量验收标准 GB50202-2002 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 建筑机械使用平安技术规程 JGJ33-2001 成都市地方有关城市管理规定 建设平安管理条例 成都市平安文明施工规定 建筑施工平安检查标准 〔JGJ59-2022) 建筑机械使用平安技术标准 (JGJ46-2005) 第二章、施工准备 1、技术准备 检查图纸核对平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求、质量要求，熟悉图层、地质、水文勘查资料；研究好开完路线，明确各施工工种间的配合关系和施工工期要求；对各个参加本工程的施工人员层层平安、技术交底。 2、场地准备 〔含管线迁改〕；安排各管理人员和操作人员的岗位和住宿。 ，搞好场地清理和围护工作；做好临时道路和出土坡道，现场周边设置一道排水沟，与市政雨水通道联通。现场和倒场每个出入口均设置一套清洗系统，配备高压冲洗设备。 ，了解临近建筑物、地下根底、管线、电缆、基坑、地面上等施工范围内的障碍物和堆积物状况，和供水、供电、道路、通讯、排水等情况，为施工规划和准备可靠的资料和依据。 、地上管线改迁和撤除。 ，管井降水，施工两侧围护桩、冠梁、临时立柱桩根底及临时立柱，开挖基坑并浇筑盖挖顶板及挡土墙，回填土体恢复路