比亚迪唐-高压电器系统介绍.pptx

唐-高压电器系统 ;;一、车载充电器总成介绍;车载充电器总成总成基本功能;充电;;系统框图;外围插件定义;序号;充电请求允许电路;故障码列表;唐充电方式：;充电方式;充电原流程图：;全面诊断流程 ;3、检查车载充电器感应信号 （a）将交流充电连接装置连接充电桩或家用电源。 （b）判断车载充电器风扇是否工作。 （c）用万用表测量车载充电器低压接插件电压（充电请求信号）。 NG：更换车载充电器 4、检查低压电源是否输入 （a）不连接交流充电连接装置。 （b）用万用表测量车载充电器低压接插件电压（铁电池正负）。 NG：更换线束 ; 5、检查off档充电继电器 （a）不连接交流充电连接装置 （b）取下充电继电器。 （c）给控制端加电压，检查继电器是否吸合。 NG：更换继电器 6、检查配电箱车载充电保险 （a）不连接交流充电连接装置 （b）拆开配电箱 （C）测量车载保险（30A）是否导通。 OK：配电箱保险正常 NG：更换车载充电保险;7、检查交流充电口总成 （a）拔出交流充电口接插件。 （b）分别测量充电口和接插件两端各对应引脚是否导通。 OK：交流充电口总成正常 NG：更换交流充电口总成 8、检查电池管理器充电请求信号输入 （a）将交流充电口连接充电桩或家用电源。 （b）断开管理器低压接插件，测量线束端电压（充电请求信号）。 NG：更换线束 或检查电池管理器 ;检查CAN通讯 （a）拔出交流充电口接插件。 （b）分别测量充电口和接插件两端各对应引脚是否导通。 NG：更换CAN线束 检查车载充电器充电输出电压 （a）将交流充电口连接充电桩或家用电源 （b）用万用表测量车载充电器输出端电压。 NG：更换车载充电器 ;9、检查高压配电箱输出电压 （a）将电池包正负极拔出。 （b）用万用表测量电池包正负极端电压。 NG：更换高压配电箱 10、检查整车回路 （a）检查车载充电器、配电箱、电池管理器的接插件是否松动、破损或未安装。 OK：整车连接正常 NG：重新安装或更换产品 ;预约充电设置：;车载放电功能介绍;放电原流程图;车辆对插排放电连接装置： 注： 对外放??插排（5m长）只要高压正常，整车任何电源档位均可放电； 电池包低于5%时，启动发动机发电。;CC;3.3Kw及以下充电盒充电枪 CC与PE阻抗;电锁功能;应急解锁;电锁开启条件： 1、多媒体设置；2、插上充电枪；3、进行锁车。;;诊断数据流：;;二 、前驱动电机控制器与DC总成;前驱动电机控制器与DC总成电气参数：;DC/DC DC/DC概述：电池包高压直流与低压直流相互转换的装置 负责将动力电池的高压电转换成12V电源； DC/DC在主接触器吸合时工作，输出的12V电源供给整车用电器工作； 并且在铁电池亏电时给铁电池充电。;B51 接插件;连接端子;序号;故障告警检查： P1EC000-降压时高压侧电压过高 检查动力电池电压 正常值：约400-820V 异常：检查动力电池故障 检测高压母线电压 正常值：约400-820V 异常：检查高压配电盒及高压线路 P1EC200-降压时低压侧电压过高 检查低压电池电压 正常值9-16V 异常：检修或更换低压电池 检查低压发电机输出电压 正常值16V 异常：更换发电机 P1EE000-散热器过温 检查检查冷却液 检测冷却液管路及水泵 更换前驱动电机控制器与DC总成 ;诊断数据流：;前驱动电机控制器;系统框图;外围插件;;;低压接插件针脚定义;连接端子;连接端子;B51-35~B51-61;B51-48~车身地;序号;21;诊断数据流：;;驱动故障分析 电机控制器出现故障时，整车通常表现为无 EV 模式，仪表报“请检查动力系统”，检测故障时，需用诊断仪进入“电机控制器”模块读取数据流，有两种情况，一种为“系统无应答”，需要进行全面诊断；另一种能读取相应故障码，则根据相应故障码进行诊断。 一、 读取“系统无应答”时诊断流程 1检查低压接插件相关的引脚，请按照以下操作进行检查。若有异常，可检查相应的低压回路，包括电源、接地、CAN通讯等；;二、 可读取故障码的诊断流程 1、 故障码报“P1B0100：IPM 故障”： 先查询驱动电机控制器的程序版本信息，确认故障码是否能清除，然后再尝试多次上 OK 档电试车，看故障是否会重现。 检测检查直流母线到三相线的管压降是否正常；若不正常，更换驱动电机控制器与 DC 总成； 若管压降正常，确认是否还报其他故障码，根据其他故障码进行排查依旧无效，更换驱动电机控制器与 DC 总成 直流母线到三相线的管压降测量方法;2、故障码报“P1B0500：高压欠压”： 先查询驱动电机控制器的程序版本信息，确认故障码是否能清除，然后再尝试多次上