铁路箱梁架设施工技术及安全措施.pdfVIP

铁路箱梁架设施工技术及安全措施 ⑴架梁前，编制架梁施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建 立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。 ⑵待架梁经过预制梁出场检验并且具有《预制梁制造技术证明书》后方可架设，检验 项目、质量要求和检验频次应符合有关的技术要求。 ⑶梁体在吊装、平移过程中要缓慢平稳、同步，保证各吊点或支点受力均匀，各种工 况下，梁体四支点应位于同一平面上，误差不应大于 2mm，同时架桥机拖拉架梁时前后支 点高差不应大于 100mm。 ⑷梁体梁体运输、架设过程中，采取措施防止各类机具碰撞梁体，严禁梁体受损。运 梁车重载在已架好的梁上通过，需通过检算确认。 ⑸梁体在各种工况下的吊点及支点距梁端距离满足有关要求。 ⑹支座到达现场后，要检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检验报告。并 对支座外观尺寸进行全面检查，符合要求者方可使用。 ⑺支座安装工艺应满足《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座》 （通桥（2005）8356）中安 装工艺细则的要求，其允许误差符合设计及相关标准规定。 ⑻支座与梁底应密贴，无缝隙，安装时注意活动支座与固定支座方向与位置，须与设 计保持一致。支座与支承垫石面间空隙采用高强无收缩砂浆充填密实。 ⑼支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。 ⑽为保证梁体架设时四支点受力均匀，落梁时应采用千斤顶控制各支座反力，各支座 反力间误差范围应小于 5%。千斤顶顶梁位置应设在梁端跨中方向的腹板之下，顶梁过程应 缓慢进行，防止应千斤顶受力不均造成梁体侧翻。 ⑾梁体就位后，其允许误差符合设计及相关标准规定。 ⑿两片梁架设好后，及时绑扎桥面板及端隔板横向连接钢筋，安装模板，现浇 C55 无 收缩混凝土。 ⒀在灌浆材料强度大于 20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥 机过孔。