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“四新技术”在公路工程中的运用 云南作为国家面向东南亚的窗口，随着“一带一路”发展 理念的提出，基础建设已成为制约地区发展的核心问题，同时 也迎来了各项建设的黄金时期。玉楚高速公路，全长 190km ， 也是云南省近年来少有的大型项目，如何让一个工 程成就一个企业，占领一片市场，交通运输部“品质工程” 创建的提出则给出了答案：创新——理念创新、管理创新、 技术创新等等。在各项施工工艺日趋成熟的今天，技术作为 最基础的，技术创新也是最难推出的，那么如何让各项“新 技术”更好地得到应用及推广，本文则重点从参建各方进行 了思考及阐述。 1 项目概述 云南玉溪至楚雄高速公路，起于玉溪市红塔区，接昆磨 高速，止于楚雄州楚大高速起点，全长 190km 。先期开工的 勘察试验段采用股权 +总承包模式，全线则采用社会投资 +政 府投资的 PPP 模式，项目以创建交通运输部“品质工程”为 目标，通过实现玉楚高速公路建设技术及管理制度的创新， 达到安全质量管理水平全面提升的目的，逐步形成“品质工 程”标准体系和管理模式。 2 “四新技术”的应用现状 前期施工的试验段中，项目在全线陆续地推出了隧道防 坍监测系统、边坡无线监测预警系统、智能张拉及制浆压浆 系统、安全多媒体培训工具箱、小导管数控制作设备、真空 压浆罩等新技术，各项新技术的应用在为管理带来了便利的 同时，成本的降低、 效率的提升、 品质的提高、 外界的认可， 使项目的管理层认识到“四新技术”在工程建设过程中发挥 的巨大作用 . 3 “四新技术”在工程建设及管理中的应用及推广 3.1 四新技术与项目业主 项目最重要的主体，也是项目的投资方与使用方，任何 一项“新”的应用及推广都离不开项目业主的支持。新技术 的应用及推广带来了一定的风险，社会效益与经济效益的权 衡、成本与效率的选择，往往决定了最终的结果，只有决策 者的“意识”与“胆识”并存才能“推新出陈” 。玉楚高速 的建设得益于一个年轻的管理团队，得益于一个积极推新、 敢于推新、勇于创优的团队， 在建设初期提出的创 “鲁班奖”， 在建设过程中提出的创“品质工程” ，正是因为有项目业主及 总承包单位的大力支持，将“四新技术”的应用纳入各项管理 文件及日常检查中，才能将一项新技术的引进、试用到全线推 行在短时间内完成。 3.2 四新技术与工程设计 国家十三五规划的推行，使得各项基础建设工程的设计 不仅面对着自然条件、地形、水文地质的影响等，还要面临 任务繁重这一现实，而一项工程的设计在满足规范的前提 下，还需根据实际的情况来制定不同的设计对策，同时满足 使用功能、环境保护等多方面的需求。相对于业主方的决策 层，工程设计的优劣更多地取决于基层设计人员的综合能 力。作为工程的“源头” ，设计方直接决定了“四新技术” 在公路建设和设计过程中的应用与否。玉楚高速前期建设过 程中，因设计在“滇中红层”上的保守处置所造成的成本， 提高为二期工程设计警示的同时，也对设计单位的综合业务 能力提出了更高的要求。设计者应以解决以往工程建设过程 中所存在的一系列通病和问题为重点，以“控制概算，优化 设计”为原则，从源头出发，采用预防和治理相结合的方式 进行，同时有效地借助新设备、新材料以及新能源等来实现 工程设计质量的提升。 3.3 四新技术与工程监理 任何公路工程的建设都离不开规范化的工程监理工作， 作为项目业主的“代言人” ，建设方各项工作的推进都需要 监理人员进行监督执行，而这同样适用于“四新技术”的应 用推广。监理人员应首先领会项目业主的意图，