铁路运输铁路线路.pptxVIP

会计学;二、铁路车站;车站的分类;铁路枢纽;第5页/共101页;第6页/共101页;本章内容：; 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。;铁路线路分类 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路 站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路 ;段管线是指机务、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路 特别用途线是指安全线和避难线 ; 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态； 线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。;1、铁路线路的平面及平面图;列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时由于外轨长于内轨，内车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而产生了曲线阻力。 曲线阻力大小可用公式计算：;直线;; ① 缓和曲线半径从∞→R（或 R →∞ ）； ② 运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）； ;;2、铁路线路的纵断面及纵断面图;（2）限制坡度;;1、变坡点、坡段、坡度、竖曲线;线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。;三、线路标志;（2）曲线标 为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽)。;（3）坡度标 表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。 坡度标设在变坡点处。;（4）桥梁标 设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。 ;信号标志主要有 警冲标 设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。;站界标 ;预告标 ;引导员接车地点标 ;司机鸣笛标 ; 通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面可以分为6类：; 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。; 路基设计标高与地面标高相同，轨道直接铺设在经过处理的天然地面上。; 5、半路堑 在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。;6、半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成的路基。; 桥梁，在铁路架空的部位承托轨道。;桥梁受力;1.1 桥梁术语及其分类;桥梁分类;桥梁分类（续）; 隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。 其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。 隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过，即水下隧道。;1、隧道的基本组成;大瑶山隧道洞门; 涵洞，设置在路基下的过水建筑物。 设在路堤下面的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。 承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。;钢轨;作用：轨道起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。;1、轨道结构的形式;轨道结构的形式;钢轮钢轨系统;第51页/共101页; 1）支承和引导车轮； 2）为车轮滚动提供阻力较小的表面； 3）承受车轮的作用力并传布于轨枕； 4）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。;; 在我国，钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数（kg/m）表示，现行的标准钢轨类型有：75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。;;5、轨缝; 1)承受钢轨的垂直力、水平力。 2)传递这二力给道床和路基。 3)保持钢轨方向、位置、轨距。; 按制作材料分，有钢筋混凝土枕和木枕两种。;（1）木枕;（2）混凝土轨枕;宽轨枕; （1）每千米配置轨枕根数;（2）轨枕间距;两节钢轨的末端，用接头联结零件联结。;两节钢轨的末端，用接头联结零件联结。;两节钢轨的末端，用接头联结零件联结。; 道床铺设在路基面上的石碴（道碴）垫层，介于轨枕与路基之间，是轨道的重要组成部分。;1）质地坚硬，耐压、耐磨，具有弹性； 2）排水性能好，吸水度小； 3）不易风化、侵蚀。; 列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道的爬行。;第70页/共101页; 从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平和轨底坡。 在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差，简称“水平”。直线部分高差