重大危险源监控检查表.docVIP

重大危险源管理监控记录表 工程名称 施工单位 检查人： 年 月 日 序号 作业活动 重大危险源 可能导致的事故 风险 级别 控制措施 检查情况 1 井冈山路站主体基坑 M1线车站基坑深度约17.3m，R3线车站基坑深约24m，M1线车站西侧约60m车站底板位于强风层中，东侧底板位于中风化层中，岩面起伏变化较大，R3线车站基坑底板位于微风化层中，硬岩岩面相对较高，根据青岛2、3号线及全国硬岩地区工程经验，本站底板坐落于强风化层或中微风化层接近底板的部分采用围护桩嵌固基底的通常桩，底板坐落于中、微风化层，硬岩岩面较高的车站部分采用吊脚桩的支护体系。 坍塌、物体打击、机械伤害等 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调查，搜集相关资料 2 井冈山路站~嘉年华站区间大跨隧道开挖、小净距隧道 本区间自出井冈山路站后约706m（YCK7+753.900~YCK8+460.3）均为单洞双线隧道，隧道最大断面开挖跨度为16.9m。围岩等级为IV~V，隧道埋深为17~20m，小净距隧道之间净距仅约2m。 坍塌、冒顶片帮 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调查，搜集相关资料 3 井冈山路站~嘉年华站区间穿越不良地层 区间大里程端隧道下穿一段2.5~8m厚的淤泥质粉质黏土层，长约400m的范围均为VI级围岩。 坍塌、冒顶片帮 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调查，搜集相关资料 4 基坑开挖 基坑开挖方式不正确 坍塌 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、日常监督与检查 5 挖土过程中土体产生裂缝 坍塌 Ⅱ 6 基坑支护 支护方案不符要求 坍塌 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、日常监督与检查 7 未对作业场所进行监视、测量 坍塌 Ⅱ 8 隧道开挖 爆破后未消除危石 物体打击 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、日常监督与检查 8、应急管理 9 开挖支护时无人观察土体、支护状态 坍塌等 Ⅱ 10 脚手架和安全网搭拆作业 架体搭设未按照方案实施 高处坠落、坍塌 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、安全操作规程 4、安全技术交底 5、日常监督与检查 6、专项方案 11 模板安拆 现浇砼模板的支撑系统无设计计算或支撑系统不符合设计要求或支撑系统强度、刚度和稳定性不符合要求 坍塌、物体打击 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、安全操作规程 4、安全技术交底 5、日常监督与检查 6、专项方案