(17)--轨道板精调基础知识.pdfVIP

第16章 高速铁路测量新技术 重点难点提示：本章的重点是：高速铁路控制测量技术体系的特点，平面和高程控制网 的分级布设原理和方法，线下工程测量、变形监测、轨道施工测量、轨道板铺设和精调和长钢 轨精调。难点是：高速铁路控制换技术特点、轨道平顺性。 1964 年日本东海道新干线开通，标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、德国、 意大利等欧洲发达国家纷纷投入高速铁路的建设中，大规模修建本国或跨国界高速铁路，形成 了欧洲高速铁路网。我国对高速铁路的研究始于上世纪 90 年代初。2002 年中国首条高速铁路 ——秦沈客运专线建成通车，全线设计时速 250 公里，为中国高速铁路的大规模建设拉开了序 幕。经过 10 多年的高速铁路建设和对既有线路的高速化改造，目前我国已经拥有全世界规模 最大以及运营速度最高的高速铁路网。 铁路建设需经过预可行性研究、可行性研究、设计、建设准备、建设实施、竣工验收、 建设项目后评估等 7 个阶段。铁路工程测量在铁路建设的前 3 个阶段，主要是提供地形图资料， 一般称作勘测设计阶段，在铁路建设的 4~6 个阶段，测量工作主要是为施工服务，通常称施 工测量阶段。铁路建成投产并运营，包括若干年后进行的项目后评估，测量工作主要是为运营