3.大机捣固线路捣固施工组织方案.docVIP

PAGE 2 3.大机捣固线路施工组织方案 一、施工组织 （一）施工组织机构 为进一步提高运输组织效率，同时为了提高设备质量，严控施工现场作业安全，强化现场作业质量控制，我项目部成立施工领导小组，负责班组日常的组织施工管理和制定具体实施办法，严格落实安全责任制，不断推动线路维修的规范化和科学化。 （二）施工劳动力组织及机具配置 1.现场技术员1名：负责现场技术资料审核，提前向大机负责人提供技术资料，并跟随大机现场核对。 2.捣固作业配合组：由项目小组现场全面负责大机捣固的配合工作。具体分工如下： 每小组作业内容： 具体步骤： （1）撤除线路捣固区段轨下垫板。 （2）整治连接零件。 （3）对大机不能捣固的个别设备前后利用小机捣固。 （4）捣固后回填镐窝、整理外观。 （5）其它线路问题的处理。 主要工机具：道尺，内燃扳手，丁字扳手，单头扳手，活口扳手，起拨道机，一操二（四）捣固机，方枕器，撬棍，改道器，耙镐，石砟叉等（各车间根据当日作业内容、人员安排，对工机具进行适当调配）。 3.质量回检：每台线路捣固车安排1人跟车检查，确保捣固后质量达到控制标准，发现未达到标准处所及时通知大机段现场负责人进行返工，回检人员每天按要求填写线路检查记录并要求大机负责人签认。 线路捣固配合人员、机具一览表 具体负责人员及作业内容 人员数量 主要机具 车间负责人 1人 对讲机 车间技术员 1人 对讲机 驻站防护 1人 对讲机 质检人员 每台大机1人 道尺 现场防护 5人 对讲机、信号旗、防护喇叭、插孔电话、停车标、短路铜线、作业标、减速地点标及限速标（具体数量根据作业内容确定） 撤除垫板；钢轨倒棱；回填镐窝、整理外观；小机捣固等其它问题处理。 每台大机10-15人 内燃扳手，压机，单头扳手，活口扳手，丁字扳手，撬棍，道尺，改道器，耙镐，石砟叉，皮筐，一操二捣固机（具体数量根据作业内容确定） 合计 20-25人 备注：根据每次施工内容、整修项目进行调整。 （三）施工前期准备 1.在捣固作业前，车间主任要亲自组织，对线路状态进行全面调查，根据测量数据对现场进行符合并标注设计起道量。对缺砟地段提前补足石砟（道砟高度不低于轨底40mm），确保起道、捣固后道床饱满密实。 2.调整轨距、调整轨缝、调直钢轨、钢轨倒棱；综合整治接头病害；方正不均匀轨枕；调查无缝线路垫板情况；对连接零件进行涂油、复紧，同时对拔锚螺栓、失效轨枕及连接零件进行详细调查并进行标注，统计、准备所需材料数量，进行更换整修。 3.由车间主任组织调查，负责根据作业计划提前1天（“天窗”点内）将作业区段内影响机械车作业的轨道附属结构全部拆除（包括地锚拉杆、轨距拉杆、桥梁护轨、道床内掩埋的轨枕及道口等）；将影响捣固作业的其他单位管辖设备上报段调度指挥中心，由段调度指挥中心在日计划批准后通知电务段、车辆段、通信段等相关配合单位提前拆除所管辖设备。 4.施工前一周向大机作业机组提供施工地段准确可靠的技术资料，主要包括：线路综合图、车站配线图、曲线要素表、曲线超高调整表、无缝线路锁定轨温表、竖曲线资料、行车速度表。精捣数据经现场确认后进行交接。 三、施工方案 （一）线路捣固施工，根据日计划提报的施工地段，提前召开施工会确定捣固方式及施工方案，捣固过程中具体主要事项，基本流程按照下图封锁流程进行:  图一 封锁作业流程图 施工前预备会 施工前预备会 确定大机捣固方向及调车进路，制定施工组织 人员准备 点前准备 物资、设备准备 确认封锁命令、时间 安设防护标志 施工封锁 大机进入调度命令进入封锁区段 大机进入调度命令进入封锁区段 捣固车按照施工负责人指示进行捣固作业 人工配合整修 开通前线路检查 施工总结会议 施工结束 拆除线路防护标志、开通线路 （二）线路开通 施工负责人及现场人员检查确认线路达到放行列车条件后，通知驻站联络员办理销记手续后，方可通知两端防护撤除停车信号，开通线路。 四、配合捣固各项工作 1.按时提报施工计划，请求封锁天窗。提前通知有关配合施工单位次日及后续作业计划，及时通报施工信息。 2.提前对维修的线路地段进行长平、水平、三角坑、曲线正矢进行实际测量，并优化数据，对测量后的线路标注起拨道量，为大机捣固作业提供可实施的数据资料。同时对线路缺砟地段进行调查、补充，确保道床石砟充足。 3.提前更换失效轨枕，方正尺寸不符合要求的轨枕，提前改正轨距。 4.撤板工作与大机捣固同时进行，如遇厚板地段、撤板量较大时，需在大机捣固前利用封锁点撤板，则由车间主任（副主任）盯控，利用小型养路机械进行恢复性捣固，并在捣固完毕通过的第一列列车后及时组织复查，避免发生晃车。 5.施工车间在进行大机捣固时要严格执行“三测”轨温制度，将捣固前、捣固中、捣固后测量的轨温及时进行记录，作业时要严格按照作业轨温条件进行作