GSM-R铁塔基础冬季施工方案.docxVIP

新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、合蚌引入“四电”系统集成项目(DK462+700-DK625+250) 通信子系统 实施性施工组织设计 编制单位：中国铁路通信信号集团公司广州工程分公司 二?一?年八月 新建京沪高速铁路、南京南站及相关工程、合蚌引入“四电”系统集成项目(DK462+700-DK625+250) 通信子系统 实施性施工组织设计 TOC \o 1-5 \h \z 编制： 周鹏飞 2010 年 8 月 20 日 审核： 年 月 日 批准： 年 月 日 编制单位：中国铁路通信信号集团公司广州工程分公司 精选范本 精选范本 ,供参考！ 精选范本 精选范本 ,供参考！ 广深港客运专线铁塔基础及安装施工技术方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概述 4 \o Current Document 二、 工程技术特点 4 \o Current Document 三、 施工进度计划 4 进度计划的要求 4 施工总计划安排 5 主要施工力量配备 5 保证工期的主要措施 5 \o Current Document 四、 施工方案 7 施工准备 7 4.2.2 铁塔/ 钢柱安装方案与工艺 14 4.2.3 维护 18 \o Current Document 五、 安全防护措施 18 开工前安全预想 18 铁塔施工安全措施 18 六、 协调配合 19 精选范本 精选范本，供参考! 精选范本 精选范本 ,供参考！ 工程概述 广深港客运专线广深段位于广东省中南部，北起广州铁路枢纽的新广州站， 向南经番禺区的沙湾、 黄阁等镇， 下穿狮子洋隧道后进入东莞市， 经过东莞市沙 田、虎门、长安等镇，进入深圳市公明、光明、石岩、龙华等镇，并在深圳设第 二客站（深圳北站），线路长度104.50km。广深港客运专线深圳北至福田段正线 线路全长 11.480km。 广深段设大中桥46座，总长度约56km隧道23处，总长度约32km其它 为路基地段。 深圳北至福田站为地下隧道。 全线铺设双块式无砟轨道。 福田站预 留继续向南延伸至香港的条件。 本工程为广深港铁路沿线各地通信用塔 / 柱类设施安装工程，共 59 处，施工 范围较广，分布在番禺、东莞、深圳等地区，施工流动性大，周围环境情况也各 不相同，均要以实际情况分别采取措施保证施工的顺利进行。 二、 工程技术特点 1、 施工范围广。本工程施工分布在在番禺、东莞、深圳等地区，共需新建 各类铁塔/钢柱总计 59处，其中 9米钢柱 8个， 12 米钢柱 16个， 15 米铁塔 3 个， 25 米铁塔 9 个， 30 米铁塔 5 个， 35 米铁塔 2 个， 40 米铁塔 3 个， 45 米铁 塔 11 个， 50 米铁塔 2 个，沿线铁塔全部采用独管塔形式。 2、 技术难度大。本工程涉及地区多为丘陵山地及河床等，地质条件较复杂， 需认真做好前期的地质勘测，根据不同地段特点建设塔基。因GSM-R各基站对塔、 杆高度及类型的要求不同，我们将严格按照设计文件要求定做及安装。 3、 质量安全要求严格。因铁塔安装为高危特种行业，对施工质量、安全有 着极为严格的要求， 故本工程将建立详细的安全质量控制措施， 保证达到安全质 量控制目标。 三、 施工进度计划 进度计划的要求 根据本工程总体施工进度的要求， 工程资金及施工现场实际条件的分析 结合所选定的施工方法及施工技术措施，经过细致周密的计划安排，保证在 工期内如期完成。 在施工中我们将采用业已成熟的施工工艺，选择合理的流水节拍及合理 的配置劳动力需用计划，以保证节点进度。 3.2施工总计划安排 施工前期准备工作。工程轴线、水准标高等测量工作。 对于零星工程采取见缝插针进行施工，尽可能利用时间差，不占用总进度 工期主要路线。 充分利用夜间作业，优质、高速、安全地完成承包工程。 项目部安排计划的原则是：如有桩基工程狠狠抓紧，尽量提前完成，使基 础工程能提前介入施工，确保本工程能在总工期内如期完工。 3.3主要施工力量配备 本工程的人员配备：根据我公司的经验、公司熟练操作工的劳动强度、速度、 加班程度及本工程的规模等情况作综合考虑，人员安排为 200人。 主要工种 人数 管理人员 20 机械操作工 20 机械修理工 20 木工 20 钢筋工 40 普工 80 总人数 200 3.4保证工期的主要措施 3.4.1劳动力保证措施 根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳 动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。 根据工程项目需要，以我公司的各施工班组作为评审和选择对象，由项目 部根据其经历及业绩进行选择，严格选择公司内部各优秀施工班组。 项目部