停车场管理系统施工调试方法及程序.doc

停车场管理系统施工调试方法及程序 第一节 系统概述 停车管理系统包括停车场收费系统、出入控制设备、出票机、验票机和摄像机等设备。 在停车场的出口岗亭内设收费管理主机一台。共设出口设备和入口设备各一套，有线对讲各一套，对讲主机设置在中央监控室，对讲分机设置在停车场的出入口处。停车场的进出形式均为一进一出。  第二节 系统施工程序及工艺措施 1）施工程序 2) 系统施工方法及工艺 布线 根据客户的具体配置确定布线方案，下面列举安全岛式布线，如图示。 在485通讯方式的通讯线最远距离不能超过1200米。 电源线在布线施工时离地感线的最小距离不能小于1米。 所有设备布线必须写上标签“从设备----至设备”。 聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。 设备固定技术要求 道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°。 道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°。 箱底与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平。 读卡机、道闸不得超出车道线。 车辆感应器的安装 车辆感应器是用来感知车辆的进场、出场。当感应器感受到车辆进、出场后，出、入口管理系统工作。 车辆感应器的感应线圈应预埋在停车场的入口、出口处地下50mm处。平时通电，在停车场入口、出口处产生空间磁场，当车辆进入时空间磁场发生变化，确定车辆已经进场或要出场。感应线圈的安装应与土建道路施工同时进行。 感应线圈下方100mm深处应无金属物体，线圈边500mm以内不应有电气线路。线圈引出线穿钢管保护引至进口道闸机。 车位显示器安装 车位显示器由收费亭供电，并连接到控制主机。 自动出票机安装 车辆进场后，自动出票机对外来车辆发放临时卡。 出票机通常与入口读卡机同机。 进、出自动道闸机安装 自动道闸机接受控制器指令升降道闸。也可由收费亭内工作人员人工控制。 穿铜芯塑料线和多芯控制电缆到收费亭。 图像识别摄像机安装 距地高度在2.5m～3m安装。摄像机调准对向进、出车辆，以摄取车辆全部和车牌号。 线缆穿钢管至收费亭。 第三节 系统调试及检测方法 道闸调试 道闸控制盒的时间保护及地感的灵敏度调节方式如下图： 调节地感灵敏度如上图，找到4位灵敏拨位开关，从左至右依次为8、4、2、1排列，拨到OFF时表示有效。例3级灵敏度调节时将右边2位拨在OFF状态表示2+1=3级。调节数越高灵敏度越低。注：灵敏度越高越容易死机。 调节时间保护时先将道闸杆打在水平或垂直状态；将开到位或关到位插件拨下；然后按开或关；看道闸杆运行到最大点时是否有回转现象。如果有则表示所调时间太长，应调节可调电位器。 按钮盒拨到手动状态(指示灯亮)。 检查控制盒好坏,即开、关、停是否正常； 检查光电开关好坏,到位时输出电压≥6V,不到位时输出电压≤0.5V； 检查电机好坏,对地电阻大于1M,中性线不能接错； 检查光电开关上、下到位线是否接对； 检查连动机构的运行区间是否正常； 检查控制盒的时间保护； 试运行四次以上。 按钮盒拨到自动状态(指示灯灭). 自动落杆调试,模拟车进、车过、杆落; 防砸车调试、杆下过程中,车进杆停. 出卡机调试 出卡机主板跳线器为S1有车／无车转换跳线。接1.2脚时为OFF，此时取消地感，为无车出卡；接2.3脚时为ON，此时启用地感，为有车出卡。 当出卡机中发出啸叫报警时，可能有两种原因：一是出卡机缺卡，此时应往出卡机里添加IC卡；二是连续三次执行除卡动作而卡仍未出去，此时按出卡机主板按钮S2可以给电路复位。 IC卡如果在出卡口 40秒钟不取，则会将IC卡吞入出卡机前端的吞卡盒内，当吞卡次数大于20次时出卡机停止发卡，此时将吞卡盒内IC卡取走并将出卡机主板按钮S2给电路复位。 出卡机在日常使用时，应保持IC卡和各部分传动胶轮的清洁，当出现IC卡在出卡机内打滑不出的现象时，可将电源插件拔下，在将IC卡取出擦尽卡面的水分污物，并清洁各部分胶轮，已扭曲变形的IC卡不能放入出卡机里，以免影响使用寿命。 对讲调试 当正确接好线，并给读卡机、对讲主机通电。两人即可测试对讲。（对讲主机面板如下图示） 读卡机呼叫，主机回话 一方按住入口或出口读卡机的呼叫按钮，此时对讲主机会有报警声，并且相应的指示灯会亮；此时主机方按下对应的键，在按住对讲主机的TALK键即可主机与对方通话。 读卡机呼叫主机 一方按住入口或出口读卡机的呼叫按钮，此时对讲主机会有报警声，并且相应的指示灯会亮；此时主机方按下对应的键，主机即可听到对方说话。 主机呼叫读卡机 按住需要呼叫的读卡机所对应的键，此时相应的读卡机会有报警声，在按住TALK键即可与读卡机通话。 读卡机调试 脱机调试 入口处 读管理卡: 开机，中文显示屏显示“请读卡”（面板上“读卡”指示灯闪烁变快） 读 月 卡: 中文显示屏显示“欢迎入场”，杆起; 读临时卡: 中文显示屏显示“欢迎入场”，杆起; 读