教学配套课件：汽车故障诊断技术.ppt

（5）空燃比(A/F)与氧气(o2) 2) 点火正时的影响 （1）点火提前角与CO （2）点火提前角与HC （3）点火提前角与NOx 3) 发动机负荷的影响 （1）发动机负荷与CO （2）发动机负荷与HC （3）发动机负荷与NOx (4) 高速运转真空测试 （5）急加速真空测试 (6) PCV系统真空测试 启动发动机运转至正常温度，停机后将点火初级接线拆下，将节气门螺钉拧松，完全关闭节气门，启动起动机。正常情况是指针应很快上升至16-21inHg。 故障一:读数值在3-13inHg。 原因:①节气门关闭不严；②进气系统漏气；③PCV阀卡在全开位置。 用钳子夹住PCV管，再次起动并读取真空表读数。正常情况下，夹住PCV管，读数应上升。 故障二:夹住PCV管后读数变化不大。 原因:PCV阀门或软管损坏。 （7）排气阻力真空测试 缓慢加速直至转速达2000 r/min，正常情况是指针稍微下降然后迅速回升至正常怠速的真空度。节气门全关，正常情况是真空表指针升高后迅速返回正常怠速读数。 故障一:在怠速和2000r/min下，真空表指针先达到正常读数，随后开始下降，然后又缓慢回升至低于2000 r/min时的正常范围。 原因:①排气系统有阻力；②在行驶中稳定速度下检查真空表读数。 故障二:发动机功率下降的同时真空度也下降。 原因:排气系统有阻力。 实践指导 1、技术要求与注意事项 ①正确