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临时钢栈桥专项方案 PAGE PAGE 8 临时钢栈桥专项方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 11375 第1章 工程概况 1 17942 1.1项目主要情况 1 15872 1.1.1项目名称、地理位置和建设规模 1 9298 1.1.2工程特点及难点 1 28951 1.2项目主要施工条件 1 3530 1.2.1自然条件： 1 26657 1.2.2.地质条件 1 23415 1.2.3.水文条件： 1 32592 1.2.4.水文条件： 2 19301 第2章 施工技术措施 2 27831 2.1施工总体流程： 2 12996 2.2工艺与方法 2 29313 2.2.1 钢栈桥结构设计： 2 3528 2.2.2 钢栈桥布置 3 15341 2.2.3 施工方法 4 17219 2.3关键技术参数与相关计算 5 735 2.3.1 参照标准 5 25184 2.3.2 承载力及稳定性验算 6 19277 2.4技术措施保障 6 4842 3章 安全保证措施 6 10966 3.1钢栈桥搭设期间 6 29946 3.2 钢栈桥使用期间 6 第1章 工程概况 1.1项目主要情况 1.1.1项目名称、地理位置和建设规模 本项目部主要工作内容包括：路基工程（需软基处理）、桥涵工程、轨道工程、新建车站办公室一座、道路和站场工程、管涵及排水工程、公共设施等。 拟在KM109桥及KM105桥位置搭设200M钢栈桥辅助桥梁施工。 1.1.2工程特点及难点 （1）该工程为系统性工程，涉及到分项较多，包括铁路路基施工（需软基处理）、桥梁施工、轨道施工、房建施工、道路和站场施工、涵洞及排水系统施工及公共设施施工，施工组织会比较复杂。 （2）属地化要求较高，对管理人员、劳工限制严格。 1.2项目主要施工条件 1.2.1自然条件： 本项目工程范围内为平原，10-12月份受洪水影响为河流最高水位，影响施工。另本工程桥位沟渠基本为小沟渠。 1.2.2.地质条件 根据地质钻孔图所示，地质情况如下： 从原地面向下，依次为软砂质粘土/粘土，中等砂质粘土/粘土，硬砂质粘土/粘土，原地面下2-5m范围内有地下水。 1.2.3.水文条件： 本项目所在区域位于热带，分旱季和雨季。雨季从7月至10月，6月和11月是过渡期，全年有85%的雨量集中在雨季，雨季强降雨对路基施工影响较大。 曼谷全年平均气温在25到29度，整体气温偏高需要注意防暑降温工作。 铁路沿线，有很多小河，但是水流和水深很小，甚至干涸，但在10月-12月间，受雨季影响，河水有上涨趋势，桥梁施工会受到雨季汛期影响。 1.2.4.水文条件： 沿线为既有铁路，施工区段大部分存在已有便道（约17km），仅需对原有便道进行适当维护后便可用于施工，另需新建7.3km便道用于施工。周边高速公路网发达，交通较为便利。 第2章 施工技术措施 2.1施工总体流程： 施工准备 施工准备 挖机改装式打桩机进行桩基施工 H型钢横梁吊装 H型钢纵梁安装 组合面板吊装 围栏等附属施工 组合面板分块加工 接平联 河岸处场地回填 下一跨 图2-1 栈桥桩基采用H300*300型钢，施打采用挖机改装式打桩机的震动锤。 2.2工艺与方法 2.2.1 钢栈桥结构设计： KM109钢栈桥位于KM109桥第5号承台至第7号承台之间，全长为30米。栈桥桥面宽6米，栈桥顶面标高超最高水位1米。栈桥每跨跨度3米，共计10跨。栈桥下部结构采用H300*300型钢桩基础，桩基长度29.5米，排架横向间距3米，纵向间距3米；上部结构采用型钢结构，从下往上一次为：横梁采用H350*350型钢、纵梁采用H350*350、面板采用型钢配钢板式组合面板。 KM105钢栈桥位于KM105桥第4号承台至第6号承台之间，全长为36米。栈桥桥面宽6米，栈桥顶面标高在最高水位1米以上。栈桥每跨跨度3米，共计12跨。栈桥下部结构采用H300*300型钢桩基础，桩基长度23米，排架横向间距3米，纵向间距3米；上部结构采用型钢结构，从下往上一次为：横梁采用H350*350型钢、纵梁采用H350*350、面板采用型钢配钢板式组合面板。 采用平台上桩机/吊车循环向前推进。主要设计荷载考虑混凝土罐车通行及后续16.5米长（约24吨/榀）的I梁运输及安装。 （详见附件1：KM109桥临时钢栈桥图纸，附件2：KM105桥临时钢栈桥图纸） 图2.2 栈桥剖面图 2.2.2 钢栈桥布置 KM109钢栈桥位于KM109桥第5号承台至第7号承台之间，KM105位置钢栈桥位于