集美大学-船体结构与船舶管系.ppt

第二章 船体结构与船舶管系;第一节 船体受力和船体强度;;;④横向作用力：水的侧压力、横浪引起的横摇→肋骨歪 斜。 ⑤局部作用力：有波浪冲击力、推力、机械震动力、机器与 设备的重力及坞墩反力等外力的作用。（吨/平方米） 2)船体结构作用：船体结构必须具有承受和抵抗各种变形的能力，即 在保证船体总纵强度、扭转强度、横向强度和局部强度及坐 坞强度的基础上，保持船舶的形状空间，保证船舶的水密，安装各种船舶设备和生活设施，载运旅客和货物。 ;;;第三节 船体结构的形式;;;;第四节 外板与甲板板;2.外板名称 外板编号的方法：外板展开图由船壳外板沿基线横向展开而成，图上每 一块钢板的宽度是其实际宽度，而长度是其在基线上的投影长。 组成船壳外板的每块钢板用编号的方式表示，编号由列板与钢板序号两部 分组成，并冠以左舷(P)或右舷(S)。对不同列板，以平板龙骨为基准并称 其为K列板，与其相邻的列板为A列板，再次的列板为B列板，以此类推， 但I、O、Q三字母不用；而同一列板中每块钢板的排列序号可从船首排起， 也可从船尾 排起，并用 阿位伯数字 表示。 如：船壳外 板左舷C列 第四块板 →PC4； 又如：船壳 外板右舷F 列第五块板 →SF5。 首尾部分由两列板合并为一列板叫并板 ;船壳外板的名称：船壳外板 (由船底、舭部及舷侧构成)由 许多块钢板焊接成，钢板的长 边沿船长方向布置。长边与长 边相接叫边接，焊缝称边接缝， 短边与短边相接叫端接，焊缝 称端接缝。钢板逐块端接而成 的连续长条板称为列板。位于 船底平坦部分的各列板称为船 底板，位于船体纵中线的一列船底板称为平板龙骨。由船底过渡到舷侧的转圆部分称为舭部，该处的列板称为舭列板。舭列板以上的列板称为舷侧列板，其中与上甲板甲板边板连接的列板称为舷顶列板。在首尾部某两列板合并为一列板，该列板称并板。 ;3.外板的厚度分布;二、甲板板;第五节、船底结构;;;;;;;;;②实肋板(又称主肋板)：是非水密的横向构件。其上开有减轻孔、气孔和流水孔，有些减轻孔专门设计成长椭圆型并便于人员通过的人孔，除轻型 肋板外，人孔的高度应不大于该处双层底高度的50%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员出入。实肋板上焊有加强筋。 ;;;;;;;;;;;;;第六节 甲板结构与货舱结构;;;;;;; 舷侧结构是指连接船底和甲板的侧壁部分，是保证船体的纵向强度、横向 强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。 舷侧结构有横骨架式和纵骨架式两大类，主要组成部分有：舷侧外板、肋 骨、强肋骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨及舷边等。 1.舷侧外板：指舭列板以上的船体外板(包括舷侧列板和舷顶列板)。 厚度分布特点是船中部较厚，向 两端渐薄，靠近舭列板附近的要 比上面的厚一些，同时在靠近首 尾局部受力大的部位和尾轴附近 的包板等加厚，对航行于冰区的 船舶应进行加厚。 舷顶列板是受总纵弯矩最大的一 列板，其宽度不得小于0.1D，且 在船中0.4L区域内，其板厚不得 小于强力甲板边板厚度的0.8倍， 也不得小于相邻舷侧列板的厚度。;;;;;;; ; 1.作用 横向和纵向舱壁所起的作用归纳起来有如下几个方面： 1)分隔舱室，满足不同用途； 2)横舱壁是保证船体横向强度和刚性的重要构件，是船底、舷侧和甲板等结构的支座，可使船体各构件之间的作用力相互传递，其中水密横舱壁是保证船舶抗沉性能 的重要结构； 3)纵舱壁可减少自 由液面对船舶稳性 的影响，较长的纵 舱壁还可增强船舶 的总纵强度； 4)采用防火结构的 舱壁，可在一定时 间内防止火灾蔓延。 ;;;4.深舱和边舱;;;;;;;;;;;;;;;;;;;四、甲板排水管系;;;;;;;第十一节 油船结构;第十二节 船图识读;;;;;;;五、坞墩图;