回龙坝片区南段二期道路施工图设计说明.docVIP

PAGE 1 PAGE 1 道路施工图设计说明 一、工程概况 1.1项目建设背景 重庆西部现代物流园区位于重庆西永组团I、J标准分区，即梁滩河流域以东，北碚与沙坪坝区界以南，中梁山脉以西，西井干道以北，规划面积为33平方公里。 2007年9月经重庆市政府第40次市长办公会研究，决定依托国家铁路综合物流中心和兴隆场大型铁路编组站设立重庆西部现代物流园。2009年12月重庆西部物流园核心项目、铁道部规划的全国18大货运节点之一的重庆铁路集装箱中心站正式投入使用,至此物流园进入了全面开发建设阶段。 根据重庆西部物流园区的分期开发模式，第一期，2007年至2010年，建成园区6平方公里，建设国家铁路综合物流中心，开工建设兴隆场铁路编组站；第二期，2010年至2015年，建成园区9平方公里，建成兴隆场铁路编组站，基本实现物流资源整合，产业融合；第三期，2015至2022年，建成园区7.33平方公里，全面完成园区功能布局,实现战略目标。 至目前为止，物流园区已经完成一期建设目标和二期大部分建设目标，正处于从二期建设向三期建设阶段迈进的阶段，物流园区市政工程及地块平场整治工程的建设有利于完善园区内部主次干道系统，推动片区内基础配套设施建设，深入开发周边用地，进一步促进物流园区物流资源的整合。 1.2工程概况 重庆西部现代物流园区位于重庆西永组团I、J标准分区，即梁滩河流域以东，北碚与沙坪坝区界以南，中梁山脉以西，西井干道以北，规划面积为33平方公里。 根据功能定位的不同，由南至北划分为土主片区、多式联运片区、金属市场片区、生产资料市场片区、中心商务片区、回龙坝片区以及仓储加工片区。本次实施道路包括回龙坝片区横三路东段、纵三线北一期、纵四线北段（K0+424.082 ~ K1+640）、横四路西段、横五路西段、龙旺路还建道路。设计内容包括：道路、结构、给排水、照明、电力以及交通工程。 道路设计指标表 序号 道路名称 道路等级 计算行车速度（km/h） 长度（m） 标准路幅宽度（m） 车道数 1 回龙坝片区横三路东段 次干路 40 371.728 26 双向四车道 2 回龙坝片区纵三线北一期 次干路 40 320.889 26 双向四车道 3 回龙坝片区纵四线北段（K0+424.082 ~ K1+640） 次干路 40 1215.918 22 双向四车道 4 回龙坝片区横四路西段 支路 30 229.751 14 双向两车道 5 回龙坝片区横五路西段 支路 30 220.381 16 双向两车道 6 龙旺路还建道路 支路 20 371.040 5 单向单车道 二、工程地质条件 2.1 工程场地自然条件 2.1.1自然地理位置 勘察区及周边经过前期施工，已修建东西向的凤回路、南北向的中干线等主要道路工程，区内尚有相当数量的施工便道及部分村间道路、机耕道可行，交通条件较好。 2.1.2 气象、水文 勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。 根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，沿线气象资料如下： 气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月17日；极端最低气温-4℃，出现日期：1977年1月30日。 湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7hpa；最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。 降水量：年平均降雨量为1104.5mm，多年平均日最大降水量为93.9mm。最大年降雨量1378.3mm(1968年)，最小年降雨量783.2mm(1961年)，最大日降雨量266.6mm(2007年7月17日)，历史年最大降雨量为1357.7mm(1986年)，年平均降雨日为168天。降雨主要集中在每年5～9月份，其降雨量占全年总降雨量的70％，且多大雨、暴雨。 风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速1.3m/s，最大风速(10分钟平均)26.7m/s(1958年5月10日)，实测极大风速27.0m/s(1961年8月4日)，最大静风频率7%(1月份)，平均风速3.4m/s。 此外，在整个场地分布鱼塘，鱼塘大小不一，存在一定量的地表水，水深0.5～1.8m，为当地村民喂养鱼苗蓄水。 2.1.3地形地貌 场地内属浅丘剥蚀地貌，丘陵低矮，沟谷宽缓，丘包多成浑圆状、条状，丘陵斜坡坡度一般较小，10-20°，丘陵间沟谷发育，较宽缓，沟谷纵向坡角1-5°，横向平缓，谷宽50-350m。场地中北部为填方整平区，地形平坦，目前形成多级填方边坡，为人工抛填，