电动空调匹配计算书.pdfVIP

电动空调匹配计算书 . 电动空调匹配计算书 版 本 换 版 / 修 订 记 录 编 制 / 修 订 人 批 准 人 生 效 日 期 前 言 根据已有电动空调系统设计规范，计算空调系统各项性能参数，保证 空调系统能正常运行，符合克服使用要求并且经济、可靠。 . 电动空调匹配计算书 . 本标准由产品开发技术中心提出，综合管理部归口。 本标准主要起草人： 本标准审核人： 本标准批准人： . 电动空调匹配计算书 . 1 概述 随着新能源电动汽车技术的不断进步，电动汽车产业化的趋势越来越明显。作为未来主要潜 在车型，电动汽车也需要为驾乘人员提供舒适的环境，并且拥有一套节能高效的电动空调系统对 电动汽车开拓市场也是至关重要的。本设计包括：冷热负荷计算，电动压缩机选型计算，蒸发器、 冷凝器、膨胀阀选型设计。 2 电动空调匹配计算 2.1 热负荷计算 N800 系列驾驶室按尺寸定义共有 5 个规格，空调系统制冷性能的需求可按最大驾驶室容 积计算，也可按产量最大的驾驶室容积计算。因目前没有明确的要求，暂按最大驾驶室容积计 算空调系统制冷性能的需求。 2.1.1 参数确定 综合考虑夏季的高温酷暑和汽车空调系统经常使用环境，结合有关资料，确定计 N800 中体 双排的车内外边界条件如下： 空气流速 v ：v=2m/s 日照强度：I =1000W/ m2 I =160W/ m2 I =40W/ m2 水平 垂直 散 图 1 中体双排车车长 . 电动空调匹配计算书 . 图 2 中体双排车车宽 图 3 中体双排车车高 车长 2.00m，车宽 1.59m，驾驶室高 1.38m （如图所示） 2.1.2 车外综合温度计算 由于太阳辐射的影响，车身表面温度比环境温度高许多，为简化这部分热负荷计算，引入车 外综合温度的概念，由于车顶和车侧的日照强度和热传导系数不一样，因此，车顶和车侧的综合 温度也不一样，其中： 车顶综合温度：tc 顶=ρI 顶/ （α2+K 顶）+t2 车侧综合温度：tc 侧=ρI 侧/ （α2+K 侧）+t2 式中： ρ：车外表面吸收系数，取 0.9； I 顶：车顶太阳辐射强度，I 顶= I 水平=1000W/ m2 ； . 电动空调匹配计算书 . I 侧：车侧太阳辐射强度，I 侧= （I 垂直+ I 散）/2= （160+40）/2=100W/ m2 ； α2：车外空气与车表面的对流放热系数，取经验值： α2 =33.48W/