CRH2空调系统(很详细)解读.docxVIP

PAGE PAGE # 第七章空气调节系统 时速200公里CRH2型动车组空调系统与国内客车空调系统有很大的区别，是一种全新的空调系统。通过与国内客车空调系统的比较，对CRH2型动车组空调系统进行简单介绍。 3、6号车厢内CRH2型动车组车底安装的空调装置为每1节车厢2台、换气装置为每1节车厢1 3、6号车厢内 第一节客室空调装置 图7-1 图7-1客室空调装置外形图 CRH2型动车组客室空调系统如图7-1所示，下面针对其构成和技术参数进行介绍。 、基本技术规格 (1)安装方式：准集中方式底架下安装。 主电路输入：单相交流、50Hz、400普%V 控制电路输入：单相交流、50Hz、100±10%V 直流：100±10%V (4)冷气控制方式：逆变器频率控制及压缩机运行台数控制。 (5)暖气控制方式：电热器多级控制。 (6)冷气能力 当标准条件为以下条件时为37.21kW(32,000kcal/h)/台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度：28±1.0C 客室热交换器吸入空气湿球温度：23±1.0C 客室外热交换器吸入空气干球温度：33±1.5C 当超负荷条件为以下条件时为29.07kW(25,000kcal/h)/台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度：35±1.0C 客室热交换器吸入空气湿球温度：28±1.0C 客室外热交换器吸入空气干球温度：55C 无需因冷媒压力过大的保护动作。 暖气能力：24kW/台以上 循环风量：在静压68mmAq时为60m3/min/台以上。 其它 夏季 在气温为33C、湿度为80%及M2车150%乘车时(150人乘车时)，客室温度可保持在26C以下。 在气温为40C、湿度为55%及M2车100%乘车时(100人乘车时)，客室温度可保持在28C以下。 冬季 在气温为-15C时，客室温度可保持在20C以上。 对客室外热交换器设置防污损用过滤器。 采用便于进行客室外热交换器的清扫和便于拆卸排水泵的结构。 对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。 制冷剂R22 重量约730kg 车厢内外送风机：蒙赛尔色(munsell)7.5BG-6/1.5 、空调装置主体构成 设备的额定规格 电动压缩机X2台 型式：全封闭型涡旋压缩机(2极) 额定功率：3.7kW，线圈电阻约0.38Q(20C)±5% (2)室外电动送风机X2台 型式：电动机直接连接轴流型，FP51G-01 3 风量：约150m/min 静止压力：176Pa(18mmAq) 额定功率：1.5kW电流:约6.1A 转速：约1720rpm(4极) (3)室内电动送风机X1台 型式：电动机直接连接离心型BFD-28GTA06 风量：约65m3/min 静止压力：784Pa(80mmAq) 额定功率：1.5kW 电流：约6.5A 转速：约1885rpm(4极) 室外热交换器X1个 型式：交错排列翅片管 散热片：铝制 冷却管：内面带沟槽的铜管 室内热交换器X1个 型式：交错排列翅片管 散热片：铝制 冷却管：内面带沟槽的铜管 (6)电加热器x1个 额定功率：24.0kW(8/8/8kW3档) 元件：带散热片的护套型加热器 高压压力开关X2个 型号名称：FNS-C135Q001(自动恢复型)动作压力：OFF3.04±0.05Mpa 开闭压力差：0.06+0.06-0.05 低压压力开关X2个 型号名称：LCB-JB24(自动恢复型) 接通电路：0.03±0.03MPa 断开电路：0.10±0.03MPa 制冷剂干燥器X2个 干燥材：分子筛 止回阀X2个 型号名称：NRV-16S 电磁阀X2个 型号名称：NEV-603DXF 电磁接触器乂3个(HK1?HK2?HK3) 型号名称：SD-N35 线圈：直流，100V,119Q(20C)辅助接点构成：2a2b 电磁接触器乂2个(CFK1,CFK2) 型号名称：SD-N12 线圈：直流，100V,1359Q(20C)辅助接点构成：2a 电涌吸收器乂5个(SD-N12?35用) 型号名称：UN-SA25 电磁接触器乂3个(CHK,CPK1,CPK2) 型号名称：SD-N50 线圈：直流，100V,547Q(20C)辅助接点构成：2a2b 电涌吸收器乂2个(SD-N50用) 型号名称：UN-SA725MH 电磁接触器乂1个(IVK) 型号名称：SD-N95 线圈：直流，100V,408Q(20C)辅助接点构成：2a2b 电涌吸收器乂1个(SD-N95用) 型号名称：UN-SA725MH 过电流继电器乂2个(CPOCR1?CPOCR2) 型号名称：TH-N60KF 加热器公称：42A 过电流继电器乂3个(EFTH?CFTH1?CFTH2) 型号名称：TH-N12TP 加热器公称：9A （21）空气