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53 三，迟缓率ε 1，迟缓现象：如下图，当外界负荷下降而转速上升时，机组功率并不马上降 低。而是当转速上升到一定程度时，功率才开始下降。 同样， 当外界负 荷上升机组转速下降时，机组功率并不马上增加，而是当 转速降低到一定 时，功率才开始上升。这就是说，机组在同一功率下有不同的转速，或者 说在同一转速下有不同的功率。 这就是调速系统的迟缓现象。 图7—42 现在四百四十四页，总共六百七十五页。 2，产生迟缓的原因：调速系统的各部件存在着摩擦、铰练间隙、滑阀重叠度。 这样，各部件的静态特性曲线就不是一条线，而是一个带状区域。因此，当 电网频率变化时，机组功率并不马上变动而是有一段迟缓。通常用迟缓率ε （不灵敏度）来表示这种迟缓程度的大小。 从图7----42中的三角形相似就可以看出： 3，迟缓率ε：同负荷条件下的最大转速变动（n2 - n1 ）与额定转速 n0 之比，即 ε = *100% 4，机组最大负荷摆动?N n0 = N ?N = N 由于迟缓的存在，机组可能发生的最大负荷摆动为?N。 54 现在四百四十五页，总共六百七十五页。 55 5，迟缓率ε的大小：调速系统的迟缓率为各部件迟缓率的累积。为了减小负荷摆 动，一般要求ε不大于0.5%，最好ε不大于0.3%。要减小迟缓率，则应在各元 件的设计、制造、安装和运行个方面予以减小。 四，静态特性曲线的平移(同步器) （一）同步器的作用 性曲线（即用同步器改变机组的进 如图7---43所示。 将由n1 降为n2 ，这样，就不能满足供电质量的要求。 而同步器则可以平移 调速系统的静态特 汽量），使机组的转速不变（n1 ）， 1，单机运行的机组，当功率由 N1上升到N 2 时，转速（频率） 图7---43 现在四百四十六页，总共六百七十五页。 --- 2，并列运行的机组，可以用同步器调整网内各机组的负荷，使之按给定负荷 3，机组启动时，可以用同步器改变进汽量以增加转速，使之从0转速上升到额定 运行，调整电网频率，以维持电网稳定在额定范围之内。这种用同步器调频 的方式称为“二次调频”。如图7---44a有两台并列运行的机组 ， 功率分别 为N1 、N 2。可以用同步器增加?N给1 号机，而使二号机减少?N，而使总的功 率不变，转速（频率）不变。 转速n0 -------同步。 图 7 44 56 现在四百四十七页，总共六百七十五页。 （二）平移调速器的静态特性曲线 如图7---45a，调速器飞锤离心力与a、b弹簧的弹力相平衡。当转速不变 时，可以改变b弹簧的预紧力而改变调速器滑环的位置A，使调节阀开度改 变。相反，当转速增加或者减少时，可以用同步器使调速器滑环位置A不变。 这就是说，同步器可以上下平移调速器的静态特性曲线（图7---45b）。 57 现在四百四十八页，总共六百七十五页。 （三）平移放大机构的静态特性曲线 如图7-----47是高速弹性调速汽调节系统。当转速n0 一定时，随动滑阀位置一 定。当用同步器通过杠杆改变调速器滑阀位置时，改变了油口 an开度，使控 制油压 px改变，油动机位置变化，即 用同步器平移放大机构的静态特性曲线 （图7----47b）。 58 现在四百四十九页，总共六百七十五页。 59 （四）同步器的工作范围： 为了满足在额定参数、额定转速下机组能从满负荷到0负荷稳 定运行，同步器的工作范围至少是等于大于调速系统所控制的转 速范围。 a，上限位置：应能保证在电网频率升高、初参数偏低而背压升高 时，能使机组带满负荷； b，下限位置：应能保证在电网频率 下降、初参数上升而背压下降时，能 使机组减负荷到零。如图7----49所示。 现在四百五十页，总共六百七十五页。 五，静态特性曲线的合理形状 1，带不同负荷的机组对速度变动率δ的要求： a，带基本负荷的机组，要求负荷稳定，则速度变动率δ大一些好； b，带尖峰负荷的机组，要求负荷适应性好，速度变动率δ小一些。 2，调速系统动态特性对速度变动率δ的要求： 速度变动率δ大，则机组甩负荷后的转速飞升大，容易超速，则要求 速度变 动率[δ = 4~5)%]。但速度变动率δ大，调速系统稳定性好；速度变动率δ小，调 速系统稳定性差，则要求速度变动率δ不小于3%。 60 现在四百五十一页，总共六百七十五页。 3，静态特性曲线的合理形状(图7-----50)： * 在0负荷附近（10%No），局部速度变动率δ’要求大一些，以 便于机