隧道监控量测监理实施细则.docxVIP

通衢管理 G351龙游横山至开化华埠段公路工程（开化段）监理细则 PAGE PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 错误！未定义书签。 二、监理重点 错误！未定义书签。 三、监理工作流程 10 1.监控量测监理控制流程图 10 2.发生重大问题的应急处理工作流程图 11 3.监控量测管理流程图 12 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 13 1.控制要点 13 1.1 监控量测项目 13 1.2 监控量测断面及测点布置原则 14 1.3 监控量测频率 16 1.4 监控量测控制基准 17 1.5 监控量测系统及元器件 19 1.6 监控量测方法 20 1.7 监控量测数据分析及信息反馈 23 2.监控手段 25 2.1 方案审查与批准 25 2.2 过程检查与控制 25 2.3 巡视检查 26 2.4 见证与平行检验 27 五、隧道监控量测信息化管理 27 1.隧道施工监控量测管理目标 27 2.监理单位职责 29 3.施工单位职责 30 4.监控量测基本规定、工作程序及有关要求 32 5.提交监控量测成果（平台完成） 32 6.量测数据整理、分析与反馈要符合下列要求 33 7.隧道监控量测信息系统的应用 37 PAGE 3 PAGE 3 一、工程概况 1.1 适用范围 本《监理细则》适用于 G351龙游横山至开化华埠段公路工程（开化段））工程项目。 1.2工程概况 1.2.1项目名称、地理位置和建设规模 项目名称：351国道龙游横山至开化华埠段公路工程（开化段）。 地理位置：本项目从常山县由严家隧道入境后在封家南侧上跨马尪溪，路线向西南折，设夏家坞隧道及马后隧道后上跨G205国道及马金溪，在开化火车站东侧折向正北，沿 X605 县道布线，在朱家坞处与 S317省道华白线顺接，园区设连接线约6.551km，连接本项目、杨村园区、开化工业园区（205国道）。 建设规模：项目起讫桩号K94+315-K103+320，主路线全长9005m，设计时速80km/h，双向4车道，路基宽度采用24.5m，其中设置隧道3座，桥梁8座。园区连接线道路长6551m，设计时速60km/h，路基宽度采用12m,双向2车道，其中设置隧道2座，桥梁2座。 351国道衢州境内走势图（深红线） 1.2.2工程特点 （1）本工程现状地形复杂，项目规划路线与现有河道、道路交接口较多，做好相应的安全防护措施是重点； （2）本工程环境保护要求高，施工区域多为居民区、旅游区，需做好相应的防尘、降噪等环保措施，降低施工对当地居民的生活影响是本项目环保控制的重点； （3）本工程标尾处的互通立交桥梁施工面域较大，且横跨公路以及金马溪，给施工带来不确定风险较大，相应的技术安全风险管控是重点； （4）本工程隧道岩质多为砂岩且洞口建筑结构较多，施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准和安全管控是重难点； （5）本工程建设项目红线范围内，涉及征地及拆迁量较大，政策处理复杂. 1.1.3相关单位情况 招标单位：开化县交通运输局 项目公司：衢州城发交通建设发展有限公司 监理单位：浙江通衢工程管理有限公司 设计单位：浙江省交通规划设计研究院 施工单位：中交第二航务工程有限公司 1.3项目主要施工条件 1.3.1 项目背景 351国道龙游至开化华埠段公路工程是衢州市50个重大前期项目之一，也是衢州市“十三五”规划中“六纵五横”之一横，横贯整个衢州中北部地区，构建成为衢州“环城北线”，本项目的建成将使351国道在浙江境内全线贯通。 1.3.2 地形地貌 线路位纵向穿越衢州北部，丘陵连绵，以山地地貌为主，境内山脉、丘陵、平原等地貌兼具；地形起伏大，地势西高东低，地形坡度20～50°，局部近乎直立；沿线附近最高峰位于常山县东案乡，海拔达1000m以上；最低处位于龙游县横山镇，海拔约55.00m，相对高差约1000.00m。 本项目工程区沿东西向面线，纵向穿越衢州北部山区，丘陵连绵，地形起伏大，地势整体呈西高东低趋势，常山至开化段丘陵连绵，以山地地貌为主，冲洪积平原间夹其中，地势起伏大；区内岩体风化强烈，山体浑圆状，植被发育，以构造剥蚀地貌为主；沿水系两岸为河谷平原，地势较平坦，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。 1.3.3 气象、水文 衢州地区地处亚热带季风气候区，受夏季风影响较大，属于温暖湿润、雨量充沛、四季分明的亚热带季风性湿润气候。年平均气温为16.6℃，全年以一月份最冷，平均气温4.2℃，极端最低温度达-11.2