主城区两江四岸治理提升嘉陵江岸线贯通工程--嘉滨路大溪沟段道路工程交通部分施工图设计说明.docVIP

主城区“两江四岸”治理提升嘉陵江岸线贯通工程--嘉滨路大溪沟段 PAGE 2 第 PAGE \* Arabic 1 页 共 3 页 主城区两江四岸治理提升嘉陵江岸线贯通工程--嘉滨路大溪沟段 施工图设计 第六册 道路工程交通部分施工图设计说明 1、交通工程设计原则 交通工程设计应符合安全、畅通、环保、可持续的总体目标要求。 交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。 交通工程设计除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调、使之成为统一、协调、完整的系统工程。 本项目包含全线的道路边缘线、地面箭头、及交通标志。 2、交通工程采用标准规范 《城市道路交通组织设计规范》GB/T 36670-2018 《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011（2019年版） 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 3、交通标线设计 1、设计内容 车道边缘线采用白色实线，线宽150mm。 停车位标线采用白色实线，线宽100mm。 导向箭头采用3米规格。 2、技术要求 所有标线及标记均采用热熔型反光涂料； 用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。 热熔标线干膜厚度普通型0.7mm~2.5mm，突起型3.0~7.0mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/ m2的玻璃微珠； 地面标线设置应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）规定执行； 交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定； 新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定。 4、交通标志设计 1、设计内容 在停车场入口前适当位置设置停车场标志，采用单立柱式安装；版面800*800*2，立柱φ89*3300， 在停车场内部道路适当位置设置单行道标志，采用单立柱式安装；版面800*400*2，立柱φ89*3300。 2、技术要求 （1）标志版面及材料设计 标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于2mm，当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。 标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）的规定。 文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。 （2）标志结构设计 标志结构采用单立柱式； 标志结构的基本设计风压W为0.3kPa； 地基的承载力不小于200 kPa； 标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接； 标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整； 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长； 凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求； 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶； 标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。 标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀