第八章 典型船体结构的焊接工艺剖析.docxVIP

第八章 典型船体结构的焊接工艺 第一节 船体钢材的焊接性 焊接性的试验目的 ：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等； 焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。 一、船用碳素钢的焊接性 船体外板用钢材一般使用优质低合金 钢，内结构可用普通低合金碳素钢。内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低， 焊接性能较好。无需采取特殊措施。 二、船用低合金钢的焊接 船用低合金钢的焊接性能也较好，不需采取特殊措施。但选用高强度低合金钢， 焊接时可能出现焊接缺陷，可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。 第二节 船体结构焊接工艺基本原则 一、焊接程序的一般原则 选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。一般原则： 1、外板、甲板对接缝： ○1 错开板缝：先横向焊，后纵向焊； ○2 平列板缝：先纵向焊，后横向焊。 2、同时存在对接缝和角焊缝 ：先焊对接缝，后焊角焊缝。 3、整体或分段建造时 ：从结构中央向左右、前后对称焊接。 4、有对称中心线的构件 ：双数焊工对称焊。 5、手工电弧焊长缝 ：分段退焊或分中分段退焊。 6、同时存在单层焊缝和多层焊缝 ：先焊多层，后焊单层。多层焊各层方向相反， 接头错开。 7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与 外板的角焊缝两端 200-300mm：先不焊， 以利于船台装配时对接。 8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝