水利水电建设工程安全生产管理.pptVIP

四、临边防护、脚手架 临边防护 1、道路、通道、洞、孔、井口、高出平台边缘等设置的安全防护栏杆应由上、中、下三道横杆和栏杆柱组成，高度不应低于1.2m，柱间距应不大于2.0m。栏杆柱应固定牢固、可靠，栏杆底部应设置高度不低于0.2m的挡脚板。 2、高处临边、临空作业应设置安全网，安全网距工作面的最大高度不应超过3.0m，水平投影宽度应不小于2.0m。安全网应挂设牢固，随工作面升高而升高。 3、禁止非作业人员进出的变电站、油库、炸药库等场所应设置高度不低于2.0m的围栏或围墙，并设安全保卫值班人员。 4、高边坡、基坑边坡应根据具体情况设置高度不低于1.0m的安全防护栏或挡墙，防护栏和挡墙应牢固。高处作业、多层作业、隧道(隧洞)出口、运行设备等可能造成落物的部位，应设置防护棚，所用材料和厚度应符合安全要求。 5、夜间和地下工程施工应配有灯光信号。 6、危险作业场所、机动车道交叉路口、易燃易爆有毒危险物品存放场所、库房、变配电场所以及禁止烟火场所等应设置相应的禁止、指示、警示标志。 7、安全色是传递安全信息含义的颜色，包括红、蓝、黄、绿四种颜色。 二、车辆、施工机械安全 5.所有车辆在山区或陡坡路段严禁熄火滑行。 6.重车下坡时，尽量少用制动，应选择合适的挡位，辅以间歇制动，以控制车速。不可紧急制动或中途换挡。 7.装载危险物品时，要严格按指定路线和时间行驶，车上应挂有红黄旗标志。行驶中避免紧急制动和滑行。 8.以挖掘机装料时，汽车在就位后要停稳刹住，驾驶室内应无搭乘人员停留，必要时司机也应离开，防止挖斗越过驾驶室顶时发生意外。 9.向坑洼地区卸料时，汽车后轮与坑边要注意保持适当安全距离，防止坍塌和翻车。 10.自卸汽车卸料时应注意上方空间有无架空线，卸料后车厢应及时复位并用锁定装置锁定，后挡板在卸料完毕后应即拴牢，防止行车时震颠脱落产生事故，在有横向坡度的路面上卸料，要防止车厢举升后重心偏移而翻车。 11.倒车应观察四周地形及道路，显示倒车信号，注意车辆转向，防止碰撞，不得超过5km／h，缓行倒退，要有专人指挥。 12.尽量避免在坡道狭窄、交通繁忙处倒车或调头，禁止在桥梁、隧洞或公铁路交叉处、路口上进行调车。 三、施工用电 1）施工单位应编制施工用电方案及技术措施。 2）从事电气作业人员，应持证上岗；非电工及无证人员严禁从事电气作业。 3）在建工程（含脚手架）的外边缘与外电架空线路的边线之间应保持安全操 作距离。（﹤1KV 4M、 1-10KV 6M、 35-110KV 8M、 154-220KV 10M）。 4）施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的 垂直距离不应小于有关规定。 （﹤1（KV\6M、1-10（KV）\7M、35（KV）\7M）。 5）机械如在高压线下进行工作或通过时，其最高点与高压线之间的最小距离不应小于有关规定.(﹤1（KV） 1.5M、1-20(KV)2M、35-110(KV）4M、154（KV） \5M）。 6）用电场所电器灭火应选择适用于电气的灭火器材，不应使用泡沫灭火器。 7）施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中应采用TN-S接零保护系统，电气设备的金属外壳应与专用保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 配电室应符合以下要求： 1）配电室应靠近电源，并应设在无灰尘、无蒸汽、无腐蚀介质及振动的地方。 2）配电室应能自然通风，并应采取防止雨雪和动物进入的措施。 3）配电室的门应向外开，并配锁。 4）配电室内应有安全警示牌。 5）配电室的建筑物和构筑物的耐火等级应不低于3级，室内应配置砂箱和适宜于扑救电气类火灾的灭火器。 配电箱和开关箱安装使用应符合以下要求： 1）配电箱、开关箱及漏电保护开关的配置应实行“三级配电、两级保护”，配电箱内电器设置应按“一机、一闸、一漏”原则设置 2）配电箱与开关箱的距离不应超过30M，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3M。 5）配电箱、开关箱应安装在坚固的支架上。固定式配电箱和开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3M、小于1.5M，移动式分配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6M、小于1.5M。 6）配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应选用合格产品，并按其规定的位置安装在电器安装板上，不应歪斜、松动。 7）配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设。 8）配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，接头不应松动，不应有外露带电部分。 9）配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等应保护接零。保护接零应通过接线端子板连接。 10）配电箱、开关箱内