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第6章 Pro/ENGINEER 参数化建模 6.4 齿轮参数化精确建模 6.4.1 圆柱齿轮齿廓的渐开线方程 1）笛卡尔坐标系下的渐开线参数方程如下（设压力角theta由0到60度，基圆半径为 r）： theta=60*t???? ????x=r * cos(theta)+pi * r * theta /180 * sin(theta)?????? ??y=r * sin(theta)-pi * r * theta /180 * cos(theta)?????? ??z=0 2）圆柱坐标系下的渐开线参数方程如下（设基圆半径为r，压力角afa 从0到60度）：?????? ? afa = 60*t??????? ?r = (r^2 + (pi*10*afa/180)^2)^0.5?????? ??theta = afa-atan((pi*r*afa/180)/r)??????? ?z = 0 第五十一页，共九十六页。 第6章 Pro/ENGINEER 参数化建模 6.4 齿轮参数化精确建模 6.4.2 直齿圆柱齿轮参数化建模 图 齿轮三维参数化模型 第五十二页，共九十六页。 第6章 Pro/ENGINEER 参数化建模 6.5 参数化建模工程实践 第五十三页，共九十六页。 第6章 Pro/ENGINEER 参数化建模 6.5 参数化建模工程实践 图 直齿圆柱齿轮模型 第五十四页，共九十六页。 第7章 Pro/ENGINEER 装配设计 7.1.1设计方法 自顶向下设计——从已完成的产品对产品进行分析，然后向下设计。因此，可从主组件开始，将其分解为组件和子组件。然后标识主组件元件及其关键特征。最后，了解组件内部及组件之间的关系，并评估产品的装配方式。掌握了这些信息，就能规划设计并能在模型中体现总体设计意图。自顶向下设计是各公司的业界范例，用于设计历经频繁设计修改的产品，被设计各种产品的各公司所广泛采用。 由下到上设计——用户从元件级开始分析产品，然后向上设计到主组件。成功的由下到上设计要求对主组件有基本的了解。基于自下而上方式的设计不能完全体现设计意图。尽管可能与自顶向下设计的结果相同，但加大了设计冲突和错误的风险，从而导致设计不灵活。目前，由下到上设计仍是设计界最广泛采用的范例。设计相似产品或不需要在其生命周期中进行频繁修改的产品的公司均采用由下到上的设计方法。 第五十五页，共九十六页。 第7章 Pro/ENGINEER 装配设计 7.1.2 装配设计 在组件模式下，产品的全部或部分结构一目了然，这有助于检查各个零件间的关系和干涉问题，从而更佳地把握产品细节结构的优化设计。 组件是指由多个零件或零部件按一定约束关系构成的装配体，组件中的零件称为“元件”，零部件称为“子组件”（子装配）。 新建组件文件 单击主菜单“新建”/“组件”/“设计”选项，输入组件新名称或者使用缺省名称ASM0001，清除“使用缺省模板”，弹出“新文件选项”对话框，在“模板”中选择“mmns_asm_design”，确定进入装配设计模式。 第五十六页，共九十六页。 第7章 Pro/ENGINEER 装配设计 7.2.1 约束装配 将要装配进来的零件或子组件作为固定时，采用约束装配形式。约束装配主要有自动、配对、对齐、插入、坐标系、相切、线上点、曲面上的点、曲面上的边以及带有偏移值的角度值。除了坐标系、固定、缺省以外，组件至少需要两种以上约束才能确定彼此的相对关系及位置。 图 装配类型 第五十七页，共九十六页。 第7章 Pro/ENGINEER 装配设计 7.2.2 连接装配 将要装配进来的零件或子组件作为活动件时,一般采用连接的装配形式。连接装配的零件间具有机构运动的自由度，具有相对运动的各零部件通过一定连接关系装配在一起。在机构系统中，自由度的数量表示在系统中指定每个主体的位置或运动所需的独立参数的数量。 第五十八页，共九十六页。 第7章 Pro/ENGINEER 装配设计 7.3 Pro/ENGINEER的高级装配 单击主菜单“插入”/“元件”，如图所示，在其下拉菜单中有如下插入