动车组系统故障原因及改进方法资料.pdfVIP

目 录 第1章 绪 论2 研究背景及意义2 1.2国内外研究现状3 1.2.1国内外动车组可靠性研究现状3 1.2.2国内外动车组预防维修周期研究现状6 1.3文章结构7 第2章动车组故障等级的划分9 2.1动车组故障定义的建议9 2.2层次分析法划分动车组故障等级12 2.2.1层次分析法简述14 2.2.2故障等级划分的基础15 2.2.3分析过程及分析结果17 致谢 24 参考文献25 摘 要 动车组子系统的可靠性分析以及维修策略的优化研究已成为保障动车组安 全、高效运营的关键课题。根据调研得到的动车组故障、维修数据，在总结和分 析现有可靠性理论和模型的基础上，主要对动车组故障等级的划分、动车组子系 统故障模式危害度分析、动车组子系统寿命分布的拟合、预防维修对动车组子系 统可靠性的影响以及预防维修周期决策模型的优化方面进行了研究，得到如下结 果: (1)对现有故障数据进行统计分析，利用层次分析法，基于故障的影响等级、 影响时间以及发生概率三个维度将动车组的故障分为四个等级。由于评价指标都 是针对故障本身，所以得出的结论对于分析故障、优化维修策略等都有一定的指 导意义。对某型动车组高压牵引系统的故障模式进行了统计分析，提出了一种结 合故障等级的故障模式危害度计算方法，计算得到此系统各种常见故障模式的危 害度，并针对高危害度故障模式提出了相应的处理措施，以提高易发高故障模式 的部件的可靠性。 (2)推导出了基于维修条件下动车组的可靠度函数和平均失效前工作时间表 达式;采用统计学与可靠性理论，拟合出某型动车组高压牵引系统的基本寿命分 布函数，并验证了其分布服从威布尔分布;将得到的寿命分布函数代入新建立的 预防性维修条件下的可靠度函数模型进行定性、定量的对比分析，得到了预防维 修可以明显增加此系统的运用寿命并且可以减慢其可靠度下降速度的结论，同 时，也验证了此系统现行的预防维修周期较为合理。 (3)建立了一种适用于以可用度最大为目标的蒙特卡洛法制定预防维修周期 的模型。在此基础上，采用多目标规划方法对提出的模型进行了优化，设置综合 评价指标，综合考虑动车组在一个维修周期内的可用度、经济性和可靠度，此模 型以通过调节权重系数来改变计算过程中可用度、经济性和可靠度的优先级，应 用范围较广。两个模型以某型动车组高压牵引系统作为算例分别进行分析，得到 了该子系统在相应目标下的预防维修周期。 关键词:动车组;状态监测;故障数据挖掘;知识库 1 第1章 绪 论 研究背景及意义 为了满足人们口益增长的运输需求，铁路列车的运行速度逐步提高，密度也 在不断加大，铁路运输生产对列车运行的可靠性要求越来越高。动车组列车是完 成铁路高速运输任务最重要的移动设备，其可靠性研究和维修策略的优化是高速 铁路系统综合保障工程中的重要组成部分，也是动车组安全、高效运行的重要保 障。 高速铁路技术已经成为衡量一个国家铁路技术发展水平的重要标志。截至到 2014 年底，中国高速铁路总运营里程已超过一万六千公里，全路动车组保有量 已超过一千余列，分成5大系列 14种子车型 fl-Zl。为了满足社会和国民经济 对交通运输需求的口益增长，根据我国铁路发展战略确立了铁路近期的发展规划: 在2020年以前，构建以北京、上海、广州和武汉为中心，部分省会城市为节点， 辐射全国主要城市，逾几万公里的铁路客运专线网。届时，将会有更多的 cRH 系列高速动车组投入使用。国产C动车组结构复杂，其运用、维修方式与传统机 车车辆有所不同，并且动车组开行密度大、运营里程长、运用环境复杂、检修质 量要求高，所以动车组能否保证以高可靠度，安全、高效的运行，成了铁路部门 科研工作者和技术人员所关注的最重要问题。 动车组运行速度快、运行图编排密集，过长的停车时间会大大降低运输效率。 动车组的故障可能会直接影响高速铁路的运行安全，造成运输中断、线路阻塞， 给国民经济造成较大损失。为此，提高动车