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城市道路红绿灯下游事故路段车辆排队长度研究 摘要：类比统计物理学中的“封闭系”和“开放系”，用正弦型函数刻画事故上游的脉冲车流，计算事故路段交通量与排队长度的关系，根据事故路段所在交通网的交通量守恒原理，建立红绿灯下游事故路段单向车道上拥堵车辆排队长度的通用模型。根据真实交通事故视频，统计相关数据，确定模型参数，并用matlab软件给出了排队长度随时间的变化曲线，预测结果良好。　　关键词：城市道路车辆排队长度交通量守恒原理红绿灯　　中图分类号：u491文献标识码：a文章编号：1007-3973（2021）012-228-02　　1引言　　城市道路具有车流量大、连续性强等特点，交通事故会大大降低事故断面的车流量，引起车辆排队，导致交通阻塞，若处理不当，甚至会出现区域性拥堵。通过对一段交通事故引起交通堵塞的视频的分析，主要研究了城市道路中，红绿灯下游路段发生交通事故导致车道被部分占用时，车辆排队长度随时间的变化关系。　　此项研究所用的视频取自2021年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛，真实可靠。视频长度为26分58秒，图2为13分53秒时的视频截图。两辆小轿车于下午16时42分32秒在图2下部标出的直线段处发生碰撞，事故于17时01分21秒解除。　　衡量城市道路畅通水平的指标是“通行能力”（也就是通常所言的“车流量”），单位是pcu/h。“pcu”代表交通量，在上述《规范》中