美国汽车文化：“车轮上的国家”的幽默与不羁.docxVIP

“车轮上的国家”的幽默与不羁 - --------美国汽车文化 这是一道道“流动的风景”：美国人的奢侈、豪放、创新，英国人的古典、保守、华贵，日本人的纤巧、精明、儒雅，德国人的沉稳、含蓄、严谨，法国人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一览无余。可以说，只要有汽车的国度就一定有其汽车的文化，今天我想和大家说说美国的汽车文化。 即便全世界都质疑美国是一个没有根的文明国度，但却永远无法否认一个真实生动、特立独行的“美国梦”。无论从社会学、文学、还是美国200年的历史来看，它都具有一种永不改变内涵:不断追求美好生活并为之奋斗，不达目的绝不罢休! 而汽车，则当仁不让地成为了这个文明的承载者。因此，一个美国社会学家斩钉截铁地税：“没有汽车的出现，就不会有现代的美国。” 没有汽车之前，西部牛仔骑着骏马奔驰在中西部草原的英雄气概征服了世界；有了汽车之后，一个人和一辆车，成就了“轮子上的国家”，进而傲视全球。 这是一个事实，也是一个共识，“当今世界上，几乎没有一个国家没有汽车，但是没有一个国家形成了像美国那样的汽车文化”。如果没有汽车，美国人寸步难行。对美国人而言，汽车与水和面包同等重要。汽车在塑造美国总体特色方面，举足轻重，汽车文化也理所当然地演变成美国文明特色的醒目色彩。 　 数字文明里程碑 汽车是美国文明的一个缩影，而最无懈可击、最精确的数字则是历经沧桑岁月锤炼、洗礼后，简单而厚重的沉积。 　 广告风景线 上帝没有赐予美国人生产第一部汽车的专利，但却为其打开了另一扇窗，美国人使汽车彻底地走进了大众生活，而广告正是发轫之作。 1895年，世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行，本国的一对杜里埃兄弟给创刊号寄去了汽车史上的第一份广告； 1900年，当美国奥兹莫比尔汽车制造厂竣工时，奥兹父子在工厂大门口竖了一块醒目的标志牌，上书“世界上最大的汽车制造厂”，过往行人无不驻足观看； 1908年10月1日 若干年之后，在底特律，在美国的许多城市，竖起了福特汽车公司新设计的广告牌：一辆福特汽车风驰电掣般地行驶在大道上，车上坐着一位美丽女郎，她的围巾在风中飘飞。一句简单明了的广告词在空中闪烁：“请看!福特汽车驶过!” 1999年上半年，美国十大行业广告支出排名中，汽车行业的广告费用为36亿美金，其中排名全美广告支出第一的通用汽车公司已达14亿美金。 而今，汽车广告无处不在，互联网、电视、电影、广播、报纸、杂志、户外招牌、发布会、拍卖会、巡回展上比比皆是，香车美女如影随形。 　拓荒者 无论从国家特质、社会面貌、基本政策，到行为思维和生活方式，汽车变革了整个美国，与此同时，美国人亦清晰地刻写了一个又一个由零开始的经典时刻。 第一辆消防车、第一条高速赛车道、第一支汽车股票和第一份汽车驾驶执照，首次在出版物上使用Automobile(汽车)单词，以及波士顿警察最先购买汽车执行警务，这一切都已载入美国的历史中，而正是这些数字告诉了现实与未来，一个强有力的“轮子国度”是这样建构文明的。 　　不如做个对比——1901年中国进口第一辆汽车，1956年中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车间世；同样的时间跨度，1918年美国登记客车数超过500万辆，1924年美国每7人拥有一辆汽车，1939年美国汽车产量达到750万辆。 “几百万”意味着什么?据2001年韩国的一份汽车报告显示，中国在2000年突破了200万辆的生产大关后，跃居全球第八。而现在，洛杉矾每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有10个车道，每天有34万辆汽车通过。 话语霸权 在众多人眼中，洛克菲勒是美国石油文化的代表，比尔·盖茨是当今美国新技术的代表，而福特家族则是美国汽车文化的代表。据说，美国第38任总统福特，在位期间因能力有限而政绩平平，有负众望。一次在面对媒体发难时，他苦笑微言：“我只是福特，而不是林肯。”这绝对美国式的幽默，一语双关地道出自己无法与美国历史上最伟大总统之一的林肯相比，就像普通型的福特牌汽车，无法与豪华型的林肯轿车相比。 想见，福待作为一个汽车新时代的创造者，其地位之高、之重几乎达到了独孤求败的境界!由此镜观美国汽车文化，不得不承认这样一个事实——话语霸权时代——美国的汽车杂志当仁不让地成为了全球汽车行当中的权威发言人! 这是一个不争的现实，不论德国、日本、美国的汽车战打得多么如火如荼，每到年关、每到评选最佳车型的时候，都会乖乖地静候佳音——入选美国最畅销、发行量达126万份的《Motor Trend》(又译汽车趋势、汽车时尚)杂志的“世界最佳车型”。每年，《Motor Trend》如期进行一次“世界最佳车型”的评选，到2001年已是第52次。该杂