第七章道路通行能力.pptxVIP

会计学;（一）基本通行能力（理论通行能力） ;2、计算公式 ;3、关于车辆最小安全净距 的计算;因此;（2）考虑前车制动距离;（二）可能通行能力;2)车道序修正系数 ;3)平交口修正系数;;表4-8 日本道路服务水平系数 ; 1、服务水平 服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。 ;2、 服务水平分级 服务水平是用来供车辆驾驶者对道路上的车流情况作出判断的一个定性的尺度，它所描述的范围要从驾驶者可自由地操纵车辆以他所需车速行驶的最高水平，直至道路上出现车辆拥塞现象，驾驶者不得不停停开开的最低水平。评定服务水平的高低应包括下列各项因素;⑴行车速度和行驶时间； ⑵车辆行驶时的自由程度； ⑶行车受阻或受限制的情况，可用每公里停车次数和车辆延误时间来衡量； ⑷行车的安全性，以事故率和造成的经济损失来衡量； ⑸行车的舒适性和乘客满意的程度； ⑹经济性，以行驶费用来衡量。 ; 一级─自由车流，。 二级—稳定车流， 三级—饱和流， 四级—强制车流;设计速度100km/h 的快速路基本路段服务水平分级;合流和分流区的服务水平分级;交织区服务水平分级;快速路基本路段; 我国“城市道路设计准则”（试行草案）中推荐一条车道平均最大通行能力为;超链接;第21页/共72页;第22页/共72页;第二节 交叉口通行能力;一、 十字形与T形交叉口通行能力;2．信号灯管制规定 《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988）有 指挥灯信号的规定如下： ①绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和直行的行人通行； ②黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行； ③红灯亮时，不准车辆、行人通行； ④绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示有方向通行； ⑤黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下??行。 ;（二）十字路口设计通行能力 ;3．直左车道 ;5．进口道设有专用左转和专用右转车道时如下图6-8a;7．进口道设有专用右转道而未设专用左转车道时（如图6-8c）则，进口道总设计通行能力为： ; 在公式（6-4）中，需要用到直左车道中左转车所占比例 的参数，该值与本面进口道左转车所占比例 和右转车所占比例 有关，计算模式分以下两种：;①无专用车右转车道; 9.对面进口车道左转车对本断面各种直行车道（包括直行、直左、直右、左直右）通行能力的修正系数 ;（三）T形路口设计通行能力 ;例1 计算图a所示交叉口的设计通行能力。已知每个信号周期绿灯时间为55s，黄灯时间为5s，左、右转车辆各占本面进口道交通量的15%， =2.3s， =2.5s， =0.9。 ;解：（1）计算北面进口道设计通行能力;计算总通行能力：;;∴ 应对东、西面直行车通行能力进行折减。 折减后，东、西面进口总通行能力各为：;例2 计算图b所示T形交叉口的设计通行能力。已知：每个信号周期BC方向 =40s,A方向 =25s，左右转车辆各占本面的15%， =2.3s， =2.5， =0.9。;解 （1）求A面的设计通行能力 因A面左、右转车辆，在绿灯放行时不受任何干扰，通过停止线的设计通行能力相当于直行方向设计通行能力，采用下式计算：;= =695pcu/h;;二、环形平面交叉口设计通行能力 （一）交织理论; 一般T交2—6s，以小汽车为标准车计算时T交取2.5s;第45页/共72页;第46页/共72页;第47页/共72页; 如图：有十字形交叉口，每个进口通宽6m，划 分两个车道；环行道宽12m，划分3个车道。远景 设计交通量如图所示(按小汽车为标准车计算)， 检验本交叉口的通行能力。; 解：令交织时间为T交＝2．5s．则交织车道理论通行能力为：;第50页/共72页;第三节 非机动车道、人行道通行能力;一、 自行车道设计通行能力;（一）一条自行车道基本和设计通行能力 ;不受交叉口影响时，一条自行车道设计通行能力为;人行设施的通行能力也可分为基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力三类。 基本通