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第一篇路线定位公路中线施工放样会计学第1页/共42页第二节：控制点复测控制点复测是施工测量前必不可少的准备工作，它包括导线控制点和路线控制桩的复测。 1.导线控制点的复测、补测和移位 1）导线控制点的复测 导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。检测方法如图所示：第一步：根据导线点1～n的坐标反算转角（左角）β2～βn-1和导线边长S1～Sn-1. 第2页/共42页 第二步：实地观测各左角β′i+1及导线边长S′i。角度观测可取几个测回平均值，边长测量可取连续测量3～4次的平均值。当观测值和计算值满足下式： 第3页/共42页第4页/共42页第5页/共42页第三步：水准点高程的检查 在使用水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。水准点高程的检查和水准测量的方法一样。高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准控制，二级以下公路水准点闭合差按五等水准控制。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定办理。如满足精度要求，则认为点的高程是正确的。2）导线控制点的补测与移位 由于人为或其它的原因，导线控制点丢失或遭到破坏。或因前期的控制点在施工区域内。如果间断性的丢失或移位 ，则可利用前方交会、支点等方法补测该点，或采用任意测站方法补测导线点。 现在一般在工地上用重新测导线的方法进行测量，然后进行比较。3.路线控制桩的恢复与固定 对于低等级公路或沿线没有布设导线控制点的公路，只能采用路线控制桩来恢复公路中线（路线控制桩主要是交点桩、转点桩和路线的起讫桩）。首先要对路线控制桩进行恢复与固定。第6页/共42页第三节：用导线控制点恢复中线 用导线控制点恢复中线，就是根据导线点坐标与公路中线坐标，借以高精度的测距手段，将公路中线放到实地。因此，也可称之为“坐标法”。在公路勘测设计时，根据公路等级的不同，设计文件提供的设计资料也是不一样的。对于高等级公路用坐标法恢复路线中桩。 如图所示，Pi为公路中线点，坐标为（Xp、Yp）；A、B为公路中线附近的导线点，坐标分别为 （XA、YA）、（XB、YB），P点与A点的极坐标关系用A点到P点的距离SAP、坐标方位角αAP表示，即： 上式就是两点间距离和坐标方位角的计算公式。式中，导线点A的坐标通过控制测量求得，Pi点的坐标可由放线人员自己计算（或查设计文件中的逐桩坐标表），可分以下几种情况：第7页/共42页平面线型组成　由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成。圆曲线直线缓和曲线第8页/共42页　通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。第9页/共42页缓和曲线(spiral curve)的测设 一．概念及基本公式 1、概念 为缓和行车方向的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线（超高为0）与圆曲线（超高为h）之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径的过渡曲线（使超高由0变为h），此曲线为缓和曲线。主要有回旋线、三次抛物线及双纽线等。 第10页/共42页2、回旋缓和曲线(spiral curve)基本公式p165第11页/共42页（2）缓和曲线 角公式：（3）缓和曲线的参数方程: （4）缓和曲线终点的坐标:第12页/共42页二．主点(major point)的计算 1、测设元素的计算P166（1）内移距p 和切线增长q的计算： 第13页/共42页第14页/共42页2、主点的计算（1）里程的计算 ZH=JD-TH；HY=ZH+ls； QZ=ZH+LH/2；HZ=ZH+LH；YH=HZ-lsp=0.04m；q=5.00m； 第15页/共42页（2）计算方法。(见例题) 例题：如图，设某公路的交点桩号为K0+518.66，右转角αy=18036’，圆曲线半径R=100m，缓和曲线长ls=10m，计算主点桩解：（一）计算测设元素 第16页/共42页第17页/共42页（二）计算里程 ZH=K0+497.28；HY=K0+507.28；QZ=K0+518.51；HZ=K0+539.74；YH=K0+529.74第18页/共42页三、带有缓和曲线的圆曲线详细计算 1、先判断点是位于缓和曲线上，还是位于圆曲线上。 位于圆曲线位于缓和曲线第19页/共42页（1）当点位于缓和曲线上，有：（2）当点位于圆曲线上，有：第20页/共42页例题：如上例题，设某公路的交点桩号为K0+518.66，右转角αy=18036’，圆曲线半径R=100m，缓和曲线长ls=10m，计算中桩K0+520、K0+530的坐标。解：（1）按上题解算出元素p、q、β0 及主点里程。第21页/共42页ZH=K0+497.28；HY=K0+507.28；QZ=K0+518.51；HZ=K0+539.74；YH=K0+529