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PAGE6 / NUMPAGES6 钢箱梁压重混凝土施工 钢箱梁压重混凝土 在钢箱梁安装完成后进行混凝土配重施工，压重混凝土施工时段必须在临时支架拆除之前完成。本项目钢箱梁在ZR38-ZR41四个墩顶处均设置有配重混凝土。 施工流程 施工前准备→泵车就位→砼拌合站集中拌合→出料→运至现场→混凝土浇筑→养护。 施工准备 1）混凝土配比：根据设计图纸要求，提前做好混凝土配比试验，配出符合设计指标的混凝土。压重混凝土主要指标参数为容重，同时混凝土具备无收缩性，对钢材不会造成腐蚀。 2）施工设备：混凝土泵车入仓手段安全快捷，采用泵车入仓，施工前泵车需提前就位。 3）钢箱梁整体焊接完成并经检测合格，与支座连接及抗倾覆装置安装完，检查无误后，按照设计图纸，在箱梁设计有压重混凝土部位开孔，做好孔内两端头的封堵。留好封堵灌注孔的钢板。 4）箱梁上部做好安全防护，接通电源。夜间施工做好照明。每个灌注面配5台振捣棒，2台备用。 5）施工时段主要在无雷雨天气的早晚进行。 压重混凝土灌注 箱梁清理干净，做好浇筑准备，经监理工程师验收同意后进行灌注。泵车调整站位，使泵管软管刚好能从下料孔放入，直接泵送入仓。 1）混凝土采用汽车泵入仓浇筑，插入式振捣器振捣。混凝土入仓前先做塌落度、含气量试验，混凝土出机塌落度控制在160～200mm，入模时的塌落度宜控制在140-180mm之间，每拌制50m3或每工作班测试不少于1次。入模温度控制在5～30℃，每工作班至少测温3次，并填写测温记录。 2）在混凝土的浇注过程中，要保持施工的连续性，同时运输过程中确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等情况。 3）确保混凝土自由落差不超过0.8m，当自由高度超过0.8m时通过溜筒卸落混凝土，溜筒下端口离混凝土面保持在50cm左右，确保混凝土下落时不发生离析现象。溜筒直径约30cm，在混凝土卸落前应先用砂浆润滑溜筒。溜筒出料每次堆积高度一般不超过0.5m。人工入模内（配置低压照明灯）摊平分层振捣，控制好每层的厚度。 4）配重区混凝土采用分层浇筑，分3次（层）进行，分别为40cm、60cm、充满箱室。上一层混凝土浇筑时，需下一层混凝土的强度达到设计强度的80%。 5）浇筑过程中还应注意箱梁、支座，如有变形、位移、沉陷等现象应立即校正并加固。 6）箱室内侧布置振捣点，各点间的间距严格控制在30cm左右。（注：浇筑前，画振捣点布置简图，并对振捣工交底）振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞箱梁。插入式振捣棒应快插慢拔，逐点移动，按顺序进行，不得漏振，做到均匀振实。振捣上一层时应插入下层5～10cm，以消除两层间的接缝，上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中10cm，移动间距30cm，与侧模保持10cm距离，执行先振动中间再振动四周的原则，顺序对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。一般每处振捣时间控制在20-30S左右，严禁出现漏振和超振现象。 （7）采用汽车泵入仓，混凝土浇筑速度控制为40~50m?/h，不宜太快。浇筑应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。（气温高于25度，则不超过15min；气温不高于25度，则不超过18min。） 8）待混凝土浇筑至设计标高后，为保证清水混凝土面平整，利用入仓口的箱梁顶板面收面。用木抹先收一遍，将混凝土面找平；待初凝后，用光面抹再收一遍。 9）炎热天气混凝土浇注应避开高温时段（一般为下午11：00～16：00）进行，尽量选择当日最低温度进行施工，避免模板温度和模内温度高造成混凝土水分过快散失。 钢箱梁的卸载 钢箱梁卸载方案为整体卸载，卸载时，先将千斤顶顶至临时支架高度，与箱梁底部紧密贴实，再将临时调节支撑进行拆除。在临时调节支撑全部拆除完后，让各处千斤顶同时并缓慢下降，最终钢箱梁落在支座垫板上使其全部荷载转化为桥墩自身承受，卸载完成。 卸载前准备工作 钢箱梁整体卸载前准备工作如下： 1）钢箱梁整个施工区域箱梁焊接工作已完成，并报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收，把在焊接过程中收集原始资料一并提交检查，作为控制原则。 2）在对整体成桥的线性进行测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测点的数据，并把整体成桥的线性测量数据一同上报，在测量检查中要主动按要求进行配合检查，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行下一工序的钢箱梁的卸载工作。 3）核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。 卸载实施 卸载时，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组临时支架的横梁上，设置每组10台千斤顶，派专人指挥，听口令统一操作，保证钢箱梁卸载时操作的