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水运业固定资产部件计价研究 一、水运业固定资产计价现状(大盘勇创新高 钱途还是陷阱) 在水运会计实务中，将固定资产成本(如船舶、房屋)计入一个单 独的资产账户，在预计的综合使用寿命内进行折旧，例如船舶主观估 计为18 年，房屋为30 年。但是这个综合寿命到底是多少，实务中存 在很大的争论，事实上采取折旧年限也不尽相同，而且没有反映固定 资产主要部件使用年限的加权平均，因此就给该年限的最终确定以及 准确性带来困难。 另外，由于水运企业固定资产的特殊性，组成部件较多，单项部 件价值大，如船舶主机、辅机的价值占到船舶价值的30％左右，管 系成本占轮机工程的18％—20％，轴系与螺旋桨占轮机工程的7％ —8％，船体成本占到整个船舶价值的29.24％。且一般船舶的造价 中，55％—60％左右在船用设备与安装，25％—30％在钢材，10％—20 ％在工资；主要设备有船舶主、辅机，船体，船舶电气系统，起货设 备，锚泊和系缆设备，这些主要设备或部件的使用寿命、使用年限各 不相同，而且在使用过程中，维护、修理、重置、更换的规律各不相 同，造成了固定资产计价、折旧计提、大修理与更新改造确认等会计 行为的困难。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)