第三讲沥青路面质量问题分析演示文稿.pptVIP

泛油 第三十页，共三十六页。 第三十一页，共三十六页。 第三十二页，共三十六页。 ( 7 ）泛油 大多是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起的，但有时也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。 第三十三页，共三十六页。 第三十四页，共三十六页。 ( 8 ）翻浆 在行车作用下路面发生弹簧、裂纹、松散、鼓包、冒泥浆等程度不同的破坏。翻浆是多种因素综合作用的结果。 ① 基层用料不当，或拌和不匀，细料过多。由于其水稳性差，遇水后软化，在行车作用下浆水上冒。 ② 低温季节施工的半刚性基层，强度增长缓慢，而路面开放交通过早，在行车与雨水作用下使基层表面粉化，形成浆水。 ③ 冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。 ④ 沥青面层厚度较薄，空隙率较大，未设置下封层和没有采取结构层内排水设施，促使雨水下渗，加速翻浆的形成。 ⑤ 表面处治和贯人式面层竣工初期，由于行车作用次数不多，结构层尚未达到应有密实度就遇到雨季使渗水增多，基层翻浆。 第三十五页，共三十六页。 第三十六页，共三十六页。 第三讲沥青路面质量问题分析演示文稿 第一页，共三十六页。 （优选）第三讲沥青路面质量问题分析 第二页，共三十六页。 第三页，共三十六页。 另一类是功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。这两类破坏不一定同时发生，但都是逐渐积累起来的。沥青路面应能为行车提供安全舒适的行驶表面，具有一定的服务功能。路面功能性损坏主要表现在路面表面上，只影响路面的服务性能，对整体结构强度不会带来严重影响，其产生的原因往往可以从其表现形式判断出来。由于功能性损坏主要影响行驶质量和安全特性，一般用平整度、抗滑阻力、纹理深度、反光、噪声等指标评价。路面的多种损坏形式又影响到路面表面性能，如局部沉陷、车辙、波浪、修补、桥头跳车等。 第四页，共三十六页。 推挤皱褶 第五页，共三十六页。 第六页，共三十六页。 第七页，共三十六页。 路面破坏、破损具体分以下几类： ( l ）缝类：龟裂、不规则裂、纵裂、横裂； ( 2 ）松散类：坑槽、松散、麻面、脱皮； ( 3 ）变形类：沉陷、车辙、波浪、拥包； ( 4 ）其他类：泛油、修补损坏。 从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补等四大类。 第八页，共三十六页。 路面常见病害及原因分析 确定路面破坏的原因是制定路面养护维修对策的基础。沥青路面的任何一种损坏可能是由多种原因及其综合作用引起的，因此必须从损坏的机理分析，通过细致的观测和必要的室内外试验分析确定 。 ( 1 ）裂缝 沥青路面开裂的主要原因，可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之为荷载裂缝。在车轮荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度，底部就会很快开裂，在行车荷载反复作用下，底部裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破坏。 第九页，共三十六页。 第十页，共三十六页。 第十一页，共三十六页。 另一种主要是沥青面层温度变化而产生的温度裂缝：包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之为非荷载裂缝。沥青面层的非荷载裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝主要是横向裂缝，也有纵向裂缝。在寒冷地区，一旦气温大幅度下降，在沥青面层中产生较大温度梯度，直接与大气接触的沥青面层表面温度迅速下降，而温度向沥青面层底部传递需要一定的时间，沥青面层内部和底部与表面始终有温差。沥青层愈厚，表面与底面温度差愈大。同时表面温度变化率大于沥青面层的温度变化率，更大于沥青层底部温度变化率。沥青面层表面产生的温度收缩应力一旦超过沥青面层某一薄弱部位的抗拉强度，面层表面首先要开裂。这种反复作用下的温度应力使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。 第十二页，共三十六页。 温度疲劳开裂 第十三页，共三十六页。 尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式多种多样，但行车荷载作用、沥青面层温度变化，是产生裂缝的主要原因。国内外的调查研究表明，半刚性基层沥青路面的反射裂缝是非荷载型，但有些情况下可能有温度和荷载共同作用产生的。 混合料摊铺时间过长，或接逢处理不当，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝；冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而成的裂缝，一般为与道路中线垂直的横缝，土基干缩或冻缩产生的裂缝，亦以横缝居多；路面整体强度不足，沥青面层老化，形成闭合型的龟裂、网裂。 影响裂缝破损的主要因素：沥青及沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件，特别是冬季气温及其变化、交通量和车辆的类型及施工因素等。 第十四页，共三十六页。 第十五页，共三十六页。 ( 2 ）坑槽 沥青路面的坑槽往