煤矿提升运输检测评估监控措施及应急与救援预案.doc

煤矿提升运输检测评估监控措施及应急与救援预案 检测 根据标准，运输作业可分为机车运输、皮带运输、提升运输。 评估 一般提升运输事故：事故造成主要运输巷道中断运输30分钟以上，一次影响产量50吨，经济损失1000元以上。 二类提升运输事故：斜井跑车、矿车坠井，人员重伤3人以上、人员死亡一人或以上。 重大提升运输事故：发生全矿井停产或主要运输巷道中断运输8小时，设备直接损失5万元以上人员重伤5人或以上、人员死亡2人或以上。 控制措施 进行运输作业时，应结合工作特点，特定相应的安全防护技术措施。 具体要求如下： 提升运载必须贯彻采、掘、运协调发展，系统配套、综合治理的方针。严格执行《煤矿安全规程》、操作规程、作业规程规定。加强对矿、轨道、绞车、皮带的管理，确保安全运输。 提升运输要加强治乱，建立正常秩序，重点是制止“三违”。提升运输各工种司机必须持证上岗。严禁“瞪、趴、跳”车和坐溜子，违者开除矿籍，对制止“瞪、趴、跳”车和坐溜子的人员，应给予表扬、奖励。 距离超过1500m的平巷和垂深超过50m的上下人员主要倾斜井巷，配有运人设备。 对事故多发地点，要制定严密的制度，采取科学的手段，防止事故发生。有行人斜井或上下山的，提升斜井和绞车道一律不准行人。没有单独行人斜井或下山的，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度，违章者从严处理。 必须完善上下山安全设施，如防跑车装置，双道巷下部防止错道信号装置。上下山车场和中间每个交叉口，必须安设声光报警器，绞车一动就能发出响声和光亮，保证行车不行人。倾斜井巷各车场，应设信号硐室及躲避硐，并设挡车器或挡车栏，上部水平车场必须设阻车器，变坡点下方10m左右处设挡车器或挡车栏。 必须完善运输绞车的安全设施，井下1.6m以下的运输绞车，必须安装紧急制动闸，工作闸、声光信号和内、外过卷安全保护装置等。小绞车安装牢固，不合格不准运转。对绞车要实行挂牌管理，标上名称、规格、额定拉车数、地点、编号、使用单位和维修人等。 井下要增设警标、巷标、路标等各种标志牌。警标使工人和电机车司机随时看到醒目的注意事项；巷标指引工人到达工作地点；路标使工人知道避灾路线。 提升运输相关危险源 提升运输相关危险源主要有以下方面： 提车掉道、跑车、断绳、车辆伤人。 采取措施 加强绞车司机和信号把钩工教育培训，提高安全技术操作水平，保证严格按章操作； 跑车防护装置和防跑车装置必须齐全灵敏可靠； 加强提升道行人的安全管理工作，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度，坚决杜绝瞪、趴、跳车现象。 应急与救援预案 报警通讯 发现险情的职工应立即向矿调度报警，报警时应详细说明以下几点： 事故发生的时间、地点和相关设施； 关于事故有关的补充；联系人姓名和电话等。 指挥部值班室接到报警后立即汇报总指挥。同时通知各专业队（组）立即就位，各司其责，火速往往现场进行救援。指挥部根据事故类别、伤亡情况迅速向有关部门报告。 现场抢险 医院队进行紧急救护，并快速转送受伤人员到相应医院。 安全、技术部门进行现场调查分析，确定事故原因。 应急方案 发生提升运输事故后必须以最短时间，修复车辆、修复线路保证线路畅通。 积极解救伤员。现场受伤人员较多，伤者病情不能完全确诊时，在总指挥部的统一协调下，尽量多安排运输队和医疗救护队员进入现场，同时在现场开展自救。当现场发现死亡时，应做到以下几点： 立即向有关部门汇报如有必要，建议矿治安队采取必要行动控制现场秩序。 当死亡人数不能确定时，由矿区治安队在现场负责清点人效。 知道有人失踪，其他人与他联系不上时应积极进行搜救。 一旦事故情况得到控制，应急救援指挥部可降低事故抢险级别，指示重新进入和恢复行动。 条件保障 器材 应急与救援中的器材准备由供应组具体进行采购，应以满足救援中的现场实际需要为标准。救援器材平时保管、存储、保养由供应组具体负责，救护队协助并做好保养中的技术指导工作。救援器材包括： 通讯器材，如对讲机、救援现象广播等； 救援器材人员的头盔，救援人员专用服装等； 救援器材，指救援现应用到的必要一些器材设备。 经费 救援经费应由平时救援训练经费和救援行动经费组成，在制定资金使用计划时必须确保应急救援经费的来源、额度。 人员 应急与救援指挥部成员、救援队成员应按专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援原则进行组织。 领导机构成员应有一定权威并熟悉本企业的基本情况，有一定灾害治理经验，以确保迅速、正确做出判断和决策。 应急与救援指挥部值班人员负责救灾情况的联络及指令的传达保证领导机构同各专业队(组)、上级和兄弟单位之间的信息沟通，完调度、汇报、通告、求援工作。 专业救灾队伍是处理紧急事故的快速反应突击队，