铁路越出站界调车作业方式方法.pdfVIP

铁路越出站界调车作业方式方法 由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在 调动较长车列时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行 调车，称为越出站界调车。目前中间站调车作业繁忙，又大 多无牵出线，正线行车量也日益增大，调车作业确实困难很 大。 越出站界调车是在区间空闲(自动闭塞区间为第一闭塞 分区空闲)的情况下，进入区间调车的一种方法，由于闭塞 设备及区间线路的不同，办理方法及凭证也不相同。 一、手续及凭证 (一)双线区间正方向越出站界调车 由于双线区间正方向线路的发车权归车站所有，是否向 区间发车由车站值班员控制。为此，只要区间空闲，车站值 班员口头准许即可出站调车。 1.当区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空 闲时，车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车。 2.当区间为非自动闭塞时，必须区间空闲，车站值班员 口头准许并通知司机后，方可出站调车。 (二)双线区间反方向越出站界调车 双线区间反方向越出站界调车时，区间必须空闲，由于 区间发车权归对方站所有，越出站界调车时，还要请示列车 调度员发布停止基本闭塞法的调度命令，车站值班员与邻站 办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可