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监理工作学习心得体会 为扎实推动“不忘初心、牢记使命”主题教育有力有序有效开展，2021年10月11日下午，驻地办开展“不忘初心、牢记使命、履职尽责、努力促进xx高速第x驻地办持续健康大干100天活动动员会”主题。驻地负责人在活动中告知我们：虽然目前仍然存在一些问题、困难和挑战，但我们要正视存在的问题，不忘初心，牢记使命，勇于担当，不断推动驻地办的工作向前发展。记得x高监对我说：“通往梦想的那条路，一定不是平坦的大道，也许在努力的道路上会遇到困难让我们疲惫不堪，也许沿途的如画风景会让人心有旁骛，但是从另一个角度来看，这x尝不是生命给予我们的试炼，大浪淘沙始见金，能够通过这个试炼的过程，就是我们完成蜕变的时刻。”会后，x高监布置我们现场每位监理写下活动的主题，剖析自我，即：我眼中的“我”。 时光飞逝。我在XX至XX高速公路的X驻地办公室工作了XX个月。在这段时间里，我经历了很多，成熟了很多。对我来说，我已经完成了质变，这对我来说是一个突破。我刚到工地。由于我对理论知识、设计文件和规范的掌握薄弱，我已经形成了依赖的习惯。我不主动寻找问题，而对于X高级主管提出的问题的模糊回答，我清楚地意识到，你必须改变你的工作习惯！因此，我从被动变为主动。虽然1-4分部总长度仅x公里，但公路工程建设内容十分全面，有XX座桥梁；XX条隧道（单宽）；涵洞X；高边坡X；填充x等。 通过xx个月紧张的施工，监理管理工作实践锤炼，业余休息时间学习翻阅图纸、规范，在x高监严厉的批评以及言传身教下一步步的成长，有些是规范写明的，有些是规范没有的，x主任都毫无保留全灌输给我们，初入职场，遇到这样的师父，确实我很幸运!渐渐的，由被动的工作习惯改变为主动的工作习惯，也明白了一个合格的监理需要做到些什么、怎么去报检、怎么去验收。 例如，桥梁项目是否被接受为x？ 首先是桩基验收，1-4分部桩基类型为人孔挖孔桩、钻(冲)孔灌注桩施工工艺，为端承桩和摩擦桩，需随时观察每天施工时出渣的渣样，每日记录多少米进入岩层满足设计孔深以及嵌岩深度后方可进行终孔验收;下孔检查钎探是否满足设计→使用鱼线拉十字中心点校正桩基中心点、孔径→使用测绳测量孔深(用孔口标高减去测量孔深看是否到达孔底标高);终孔验收完成后吊装钢筋笼下孔的现场旁站时发现钢筋笼套筒连接处丝口未完全连接到位这样的问题，因此工人施工过程中，务必旁站，防止出现类似的问题，钢筋笼安装完成后需对中心点进行校正才能进行下一道工序;浇筑砼前需安装串筒连接浇筑砼，查阅规范，串筒安装长度必须满足距离孔底2米以内，这样控制是如果安装串筒距孔底高度太大，砼极易产生离析，影响砼强度及出现断桩，砼经过拌合站集中拌合运抵施工现场首先需塌落度试验，并查看流动性、保水性、和易性均合格后才能浇筑，浇筑过程中应严格控制布料高度(50cm-100cm)和及时振捣，并采用快插慢拔的振捣原则。 二是墩柱验收。进入墩柱施工后，我再次了解了物理质量、外观质量和工程质量的相关要求。在X高级主管和XX总部相关部门的讲解和指导下，我了解到墩柱钢筋保护层对桥梁结构的重要性。由于保护层过大，钢筋骨架尺寸过小，导致钢筋位置偏差，削弱了钢筋的承载作用。保护层过小会影响结构的耐久性，钢筋碳化后易受外界影响，钢筋锈蚀。了解这些后，墩柱的验收不允许出现错误。高墩柱施工前，模板必须经集体验收合格后方可投入施工。必须保证模板平整无变形，爬架和安全平台稳定可靠，各部件连接牢固，系统运行正常，方可投入使用。墩柱施工时，由于墩柱钢筋在现场安装，为了保证墩柱钢筋的安装质量和间距符合规范要求，施工时主筋安装胎架采用角钢加工，主筋位置准确定位，保证主筋垂直度，通过垫块铺设保证钢筋保护层合格率。通过不断总结、优化和改进，从每一个施工过程的细节中探索可以改进的地方，这些地方已经得到业主的认可，并在整个XX线得到推广和利用。 满足验收条件后，进入墩柱模板内部通过尺子量测净4cm保护层厚度，通过垂球测量上口以及下口中心点是否一致、竖直度也是通过垂球在墩柱外部进行量测上口以及下口是否有偏差，均满足要求后才同意浇筑砼，在这期间一直现场旁站。 然后，人们接受了弯帽。当我第一次接触到这些画时，我感到很奇怪。我觉得有十几种加固都很复杂。幸运的是，X高级主管第一次带我接受盖梁，耐心地用图纸解释，了解了钢筋骨架的布置、搭接、箍筋需要如何放置，以及间距要求，这大大改善了我，我甚至不知道图纸。例如，从X开始的新手现在可以使用图纸逐个计算钢筋的数量、型号和间距。桥梁施工过程：分为下部结构（桩基础）→ 系梁→ 墩柱→ 盖梁）和上部结构（横梁安装）→ 膈膜→ 湿接缝→ 墩顶现浇段→ 护栏→ 桥面铺装）。 还有，路基工程监理工作又是如x验收的? 对于填石路基